工程竣工驗收報告:一、 施工方案
1. 路基施工采用“信息化管理”,保證施工信息的流通順暢,使試驗量測數據有效地完成信息傳遞、反饋和調節作用,并使整個施工趨于最優。
2. 運用現代“信息化管理”的觀念和方法,通過對施工前和施工中的試驗量測數據進行分析,作為指導施工設計、土石方調配、施工機械配置及工藝參數確定的依據,并反復循環作用,最終使整個施工系統達到最佳狀態。
3. 按照系統分析的原理,將整個路基填筑過程劃分為“三階段、四分區、八流程”,保證作業有序化、標準化,充分發揮機械設備的效率,合理利用空間和時間。
4. 采用“工法一品質”的模式和數理統計的分析方法,全面采用檢驗儀表,及時匯集統計數據,微機分析處理,有效地跟蹤設計指標,控制施工程序,保證施工質量。
5. 為保障路基工程按工期順利完成,我們將組建機械化施工隊,路基土石方作業采用大型土石方機械進行施工,對不同運距的土石方分別采用推土機推運,挖掘機、裝載機挖裝、自卸汽車運輸,平地機或推土機攤鋪、整平,大型壓路機碾壓的一條龍作業方式。
6. 為減少結構物施工與路基施工的相互干擾,我們在施工組織的安
排上,將充分考慮協調施工,提高工效,以減少路基施工對結構物質量的影響,確保施工安全。
7. 路基填筑施工采用“三階段、四分區、八流程”標準作業法分層填筑的施工方案,為確保路堤邊緣的壓實質量,路基每側各加寬20cm,并采用我單位開發研制的路基邊坡壓實機進行邊坡壓實。
二、施工方法
路基填筑工程采用水平分層填筑法施工,按“四區段、八流程”,即: 填筑區→平整區→碾壓區→檢驗區:
施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機械碾壓→檢驗簽證→面層整修。
四區段里的平整區實際是一個水份調整區段,這一段水份調整很重要,在雨季,水份過大,極易翻漿就成為一個翻漿段。在干燥無雨季季節,又是一個灑水耙翻段,灑一遍水,耙均勻,測試含水率。經反復測試,在最佳含水率時進行平整、壓實。
在路堤施工中,壓實度的合格,無漏點很重要,假設高堤在某層由于土壤干燥,含水率偏低,灑水拌合不勻,經壓實后就出現小面積的翻漿,上層填筑后在大功率振動壓實機械的作用下,陷埋在下層的翻漿處極易出現應力不平衡狀態,于是就會使相鄰點或區或產生新的平衡狀態,再填筑再振動,就會形成極限區域塑性區,對路堤埋下陷患。這是一個常見病,所以在路堤施工中,要作到“鋪攤不超厚,壓實不漏點,含水檢測不超標”的質量保證措施。施工前,根據填方材料的試驗,先進行試驗段的鋪筑。
1.試驗路段的鋪筑
(1)試驗目的和要求
通過在試驗路段進行路基填筑試驗,確定正確的土方工程壓實方法和為達到規定的壓實度所需要的壓實設備類型及其結合工序,同時確定各類壓實設備在最佳組合下的各自壓實遍數以及能被有效壓實的壓實層厚度、含水量等參數,以指導全線施工。
a.確定填料的松鋪系數K
采用有效的攤鋪設備,使每層在碾壓之前都能夠獲得均勻一致的厚度。在進行各層壓實時,為保證每層得到充分壓實,松鋪厚度不大于30cm,并進行整平,以保證均勻一致和平整。
b.最佳組合方式及壓實遍數
根據規范規定的壓實度要求及必須的施工程序,通過對不同類型的壓實機械組合,確定達到規定的壓實度所需的碾壓次數。
c.壓實方案
嚴格按照壓實原理,在最佳含水量下進行壓實,壓實過程中禁止機械停頓、變速、調頭,第一遍填土壓實時采用無振動靜壓。
(2)施工工藝流程
①清基→②上料→③整平→④碾壓→⑤檢測高程、壓實度、斷面、合格(不合格)→⑥重復③~⑤→⑦結束→⑧試驗路總結
(3)試驗路段的施工
a.清基
按《技術規范》和設計文件要求,將地基用土范圍內的雜物、腐
植土、活性土用推土機清除,對需要拆除的舊構造物予以拆除。
b.整平、碾壓
為保證壓實工作的正常進行,同時考慮到環保,減少揚塵,文明施工,可適當考慮灑水降塵、濕潤,間隔一定時間后進行碾壓。
填前碾壓采用振動壓路機壓實,按公路前進方向進行碾壓,嚴禁壓路機調頭,若前進方向為振動碾壓,則后退方向為靜壓,這樣可以保證填料在第二次碾壓時結構不變,達到壓實的目的,如果往返都用振動,將會造成前進方向壓好的填料結構遭到破壞而變為后退方向的結構重新排列,會起到越壓越不實的效果,根據《公路路基施工技術規范》規定路堤基底的壓實度不小于93%。
c.攤鋪整平
路堤基底壓實驗收后,采用自卸汽車運土;控制攤鋪厚度,平地機整平,形成路拱。經測定高程后,在最佳含水量時根據試驗方案,采用規定型式的壓路機壓實。
d.施工檢測
按檢測頻率測定壓實后路基左、中、右逐樁地面高程,并按規定填表,直至試驗結果符合要求為止。
(4)試驗總結
通過對試驗路段不同機械組合和對在不同松鋪厚度時壓實得出的試驗檢測原始記錄數據的計算、整理,確定松鋪系數;路基壓實度不小于93%、95%時,各不同組合情況下,各種壓路機械的最少壓實次數,確定最佳壓實方案;