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優點是可以充分利用建筑面積,仃車位多;便于車輛管理;車輛安全、清潔、防曬;使小區整潔不雜亂;
缺點是缺點:表面行車大量水分蒸發后遺留的毛細孔吸納污水和粉塵，隨著時間的推移，水泥制品表面風化現象的發生，出現起塵、起沙的 現象，一般使用壽命為5-8年，短 的為2-3年。
1、普通混凝土地坪一般采用C30細石混凝土面 層隨打隨抹光(至少4cm以 上)，混凝土本身含有大量 的毛細孔，其強度、耐磨度 都有限，易起灰，造價低， 施工簡便，一般用于低檔地 下車庫或簡易地下室。2、混凝土耐磨地坪又稱硬化耐磨地坪，分為非金屬硬化耐磨地坪和金屬硬化耐磨地坪。兩種硬化耐磨材料是由高標號特 殊水泥和非金屬礦物骨料(或金屬礦物骨料)及多種特殊添加 劑組成，顏色有：本色、灰色、綠色、紅色、黃色等，在水泥 或混凝土澆筑過程中摻入金剛砂或其他骨料，整體凝固而成。 由于金剛砂等骨料硬度極高，所以硬質地坪堅硬、耐磨、平坦 無縫。 混凝土耐磨地坪施工： 地面硬化劑必須在混凝土初凝階段干撒，與基層混凝 土的澆搗質量關系很大。施工一般采用以下步驟：地面混凝土分區澆筑用機械鏝帶圓盤拍漿并以木鏝刀收邊 以2/3單位用量的硬化劑材料均勻撒布在混凝土表面 用機械鏝來回多次鏝光 剩余1/3材料均勻撒布在混凝土表面并進行二次機 械鏝光作業 視混凝土的硬化情況，進行至少三次機械鏝作業 使用機械鏝或手工鏝對地坪表面做最終裝飾加工 涂覆養護劑進行養護。優點：堅硬 耐磨 無縫 防火等級高 A級混凝土耐磨地坪缺點：表面行車大量水分蒸發后遺留的毛細孔吸納污水和粉塵，隨著時間的推移，水泥制品表面風化現象的發生，出現起塵、起沙的 現象，一般使用壽命為5－8年，短 的為2－3年。 工中規避或解決混凝土施工中的遺 留問題 補性非常差。
具體有缺點參考如下：
1.半地下車庫的優點
1.1經濟、適用、方便
如果在半地下車庫的設計中，能夠充分考慮電梯、車庫、車位和民用建筑之間的交通便捷，能夠充分考慮半地下車庫空間的整體性，在布局設計上使得半地下車庫的上面的居民區能夠沿著周邊布置的話，這樣建成的半地下室車庫會比較完整。
一般來說，在設計時應該將半地下車庫和住宅的地下室的獨立性和完整性結合起來，分析透徹，建立一個比較便捷的交通聯系。如果一些柱網比較復雜的話，在設計時就不要完全設計成半地下室車庫，可以將人防工程和地下室結合在一起，充分利用人防空間和一些地下室的不正規空間，最終建成一個比較方便，能夠使人們就近停放車的半地下使用空間。
就半地下車庫來看，這些地下車庫往往占據一種比較完整比較獨立的空間，所以設計時應該使得車庫的結構柱網變得十分的合理變得十分的整齊，只有這樣才能在交通上比較流暢，才能有一個比較高的停車率，才能很有效的提高半地下車庫的經濟效益。
在地下室和半地下車庫的設計中，兩者在一定程度上是完全獨立的，但是又有一定的聯系，在設計時要想使車庫的結構設計難度降低的話，應該分別對于車庫和地下室的結構進行沉降驗算和設計。對于不同的民用建筑確定不同的半地下車庫的設計應用形式，在施工時，進行靈活的變形縫處理，使得結構構造的措施難度在沉降差異上有所降低。從而使得浪費減少，最終使造價也在一定程度上得到了降低。
1.2交通比較安全
在民用建筑中，如果設置一些半地下車庫，平面布置中可以在很大程度上使得死角得到避免，使得人車通道變得十分簡潔明了，并且在一定程度上能夠保證停車區域很大的完整性。在半地下車庫的設計中，我們應該符車庫設計的相關規范，并且滿足車庫的使用要求，保證最適合的出入口量，使得安全管理變得十分方便，在半地下車庫設計中一定不可少的還有電子監控設備，這樣使得治安防患得到很好的加強。
在半地下車庫的設計中，燈光的布置在出入口設計往往會有適當的照明亮度，使得進出車庫的車輛的炫目反應有一定的減弱，從而減小了交通事故的發生。地面交通人車分流，除小區出入口和公共建筑附近設且地面臨時停車泊位之外，宅間綠地盡量不設車位。限制組團內道路寬度(以4m為宜)，可以滿足消防通車要求即可，便于控制路邊停車。
1.3改善了空間環境
將半地下車庫與地面景觀同步設計，同時考慮地下室的空間環境景觀設計。在滿足消防要求的前提下，利用坡地高差或盡可能在地下室外壁有條件處開口；將半地下車庫某交通節點設計為景觀天井；適當加寬主車道，將頂蓋局部敞開，形成垂直綠化景觀通道；將車位死角處頂部打開點掇綠化或把地面設計為下沉式景觀節點，讓半地下車庫共享外部景觀。盡量把室外陽光、空氣和綠化引入地下室內。在地下室出入口處采取適當的建筑處理，如擴大出入口尺度，把地面綠化向地下空間引伸，消除地下空間的封閉感和壓抑感，改善地下空間環境的舒適性。如此，既減少了通風、照明設施投資及運行費用，又可提高車庫品位。
1.4降低成本
相對于全地下車庫開挖要少，出土量少，對周圍構造物的影響小，減少土建成本。半地下車庫部分可以做成開敞，比如消防設施、自動噴淋滅火系統、機械排煙系統都可以不設，由于減少了許多不必要的設備安裝，大大節約了施工工期也降低了成本。整個停車場都是自然通風采光，可以節約停車場的通風照明能源，全天也無需機械排風，可以大大節省居住業主的公攤電費，降低業主的居住生活成本。所以半地下車庫比全地下車庫要大大的降低建造成本。
2.半地下庫的缺點
2.1停車不方便，效益不好
目前存在一些半地下車庫，建成了很多年但是仍然是處于閑置狀態，大部分的車主還是選擇在地面上停放。存在這樣的現象的原因主要是因為物業管理的力度不夠大，住宅電梯一般與半地下車庫之間是不直達的；有一些半地下車庫距離某些民用建筑的單元入口較遠，交通十分的不便利。然后地上大多數的路面寬度比較大，停起車來比較方便，要想限制地面停車的話，會發生一些質量和安全問題。從經濟上看，半地下車庫的電梯門和井道即使少設置了，其節約和投資的資金也是微不足道的。如果所有的電梯都是直通半地下車庫的話，銷售的價格會有所差異，得不到車主們的歡迎，這樣會使車位賣不出去，并且在一定程度上會使得半地下車庫的投資金額增加。
2.2交通不暢，存在安全問題
目前在大多數的民用建筑設計中，基本上都是把相連的幾棟建筑地下室設計建成一個半地下室車庫。但是由于密集的住宅建筑，使得柱網成為車位有秩序布置的一個很大的障礙，無用的空間比較多，車庫的可適用性比較差，經濟上的效益也是十分低的，而且這樣的柱網很難使車子暢通的停在半地下車庫的合適的位置，交通組織起來比較復雜，存在著一定的安全問題。民用建筑的半地下車庫的停留車輛是比較少的，出入口設置的一般比較多，車輛逗留的時間也是比較短的，過多的消極無用的空間在一定程度上會造成很大的安全隱患。
在民用建筑的半地下車庫設計中，往往會把人防工程和地下車庫結合在一起，主要是為了使人防空間能夠得到很合理的應用，最終使得兩者能夠很好的結合起來。但是即使兩者的很好的結合也是存在很大的不足：(1)一些防爆單元房之間由于受到開洞的限制，使得車主們在駕駛時視線會受到一定的阻礙，這樣容
易造成很大的安全隱患；(2)半地下設計的各個防爆單元多數是一個比較封閉的空間，對于自然室外來說，他們的開口設計往往會受到很多的限制，往往不能很好的通風，綠化和采光，有一些半地下空間會給一些人造成一種壓抑、陰森的不良心理；(3)半地下車庫的頂板穿孔會受到很多的限制。如果地上的建筑有很多的管道設置的話，為了加強其安全系數，在建設設計階段應該做一定的覆土層和夾層，這樣往往會使得投資的成本在很大程度上增加很大的幅度。職稱論文發表
2.3與室外管線的敷設的矛盾
半地下車庫會和室外管線的敷設有矛盾，尤其在北方像給水、雨水污水，采暖等室外管線都要求必須埋在凍土層以下，如果做半地下車庫管線只能從車庫里穿過，有些管線就需要做保溫。所以北方采暖地區就不太適合做半地下出庫。
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