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減速器箱體結構設計中應考慮以下問題：
1、箱體應具有足夠的剛度。
(1)軸承座上下設置加強筋。
(2)軸承座房設計凸臺結構。凸臺的設置可使軸承座旁的聯接 螺栓靠近座孔，以提高聯接的剛性。
2、確保箱體接合面的密封、定位和內部傳動零件的潤滑。
3、箱體結構應具有良好的工藝性。
⑴鑄造工藝性的要求，箱壁不宜太薄，δmin≧8mm，以免澆鑄時鐵水流動困難，出現充不滿 型腔的現象。
(2)機械加工工藝性的要求軸承座孔應為通孔，最好兩端孔徑一樣以利于加工。兩端軸 承外徑不同時，可以在座孔中安裝襯套，使支座孔徑相同，利用襯套的厚度不等，形成不同的孔徑以滿足兩端軸承不同外徑的配合要求。
辦法：上下平面均銑平，精度達3.2以上，涂膠，圓錐銷定位，螺栓固定。減速器的軸伸出處通孔的軸承蓋可以采用標準油封或毛氈密封圈。減速器箱體的剖分面可以采用紙泊密封。 減速器，即用于降低轉速、傳遞動力、增大轉矩的獨立傳動部件。
1、傳動方案的擬定
我們可以以原理簡圖的形式將傳動方案表達出來，然后按照需求編寫工作拉力、工作速度、卷筒直徑等數據。然后，我們可以加入工作條件、技術條件等設計要求。
2、按照實際設計需要進行相應的計算和一些零件的選擇，大致可分為電動機的選擇(需決定電動機類型、電動機功率、電動機轉速)，計算總傳動比及分配各級的傳動比，計算運動參數及動力參數，計算傳動零件的設計，計算齒輪傳動的設計等。
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在輸入軸上裝有一個錯位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個稱為轉臂的滾柱軸承，形成H機構、兩個擺線輪的中心孔即為偏心套上轉臂軸承的滾道，并由擺線輪與針齒輪上一組環形排列的針齒相嚙合，以組成齒差為一齒的內嚙合減速機構，
來自減速機原理是啥2017-07-17 -
SEW！Sumitomo！Flender！ SEW，德國品牌，進入中國較早，營銷做的好，應用廣泛，目前全部國產化 價低質量還可以，擅長小型的減速電機。Sumitomo住友，日本，產品線最全，各種減速機都有，價
來自進口減速機品牌都有哪些？2015-05-12 -
最簡單的例子，知道變速自行車的幾個鏈輪吧。主動齒輪（腳蹬連接的齒輪）轉速一定，從動齒輪（后輪）直徑和齒數不同，后輪的轉速也會有高低。減速機是一個道理，只不過傳動部件不是通過鏈條，而是通過齒輪和齒輪之間的嚙合來實現的。同樣
來自減速機原理是什么2015-04-24 -
1，負荷條件 使用轉速范圍或速比（與雙級組合可獲得超低輸出轉速） 2，工作運轉情況及環境（溫度、濕度、腐蝕等） 3，安裝空間 確定工作情況系數K1及工作情況修正系數K2 用戶須先確定
來自減速機型號怎么選擇2015-05-13 -
不貴呢，幾千吧，現在國產的質量很好呢。減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達
來自sew減速機價格是多少2015-05-19
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