1、當(dāng)主機(jī)高于末端(蒸發(fā)器)時(shí),蒸發(fā)器到主吸汽管之間有一段上升立管,因?yàn)槔鋬鲇驮谡舭l(fā)器中不會蒸發(fā)汽化故積存在底部,當(dāng)蒸發(fā)器底部積存冷凍油較多時(shí)就會堵塞吸汽管。如果蒸發(fā)器底部設(shè)置了回油彎后,油積存在這個(gè)彎頭里面的存量不會太多,只要該彎頭即將被堵塞,兩端的壓差足以將彎頭內(nèi)有限的冷凍油“泵”出來,直至頂端的水平吸汽管,然后順坡被壓縮機(jī)吸回。如果擔(dān)心上升立管太長,不足以將油泵到頂端,就應(yīng)考慮上升段吸汽管每隔一定高差距離(比如8米)就設(shè)置一個(gè)回油彎,使冷凍油分段逐步地返回主機(jī)。
2、當(dāng)主機(jī)低于末端(蒸發(fā)器)且高差較大時(shí),雖然不用回油彎也可使冷凍油自動順坡回到主機(jī),但這時(shí)擔(dān)心回油量太大引起主機(jī)“液擊”,所以主吸汽管每隔一定高差距離(比如8米)就設(shè)置一個(gè)回油彎,使冷凍油分段逐步地返回主機(jī)。
在空調(diào)器中,壓縮機(jī)的運(yùn)動部件需要潤滑,因此在系統(tǒng)中制冷劑(也稱工質(zhì)、冷媒)并非單獨(dú)成分的R22或替代工質(zhì),還含有一定量的礦物潤滑油,這些礦物潤滑油與冷媒互溶。冷媒在系統(tǒng)中循環(huán)時(shí),會帶動潤滑油在管路中流動。壓縮機(jī)排氣管排出高壓氣態(tài)工質(zhì),在氣液分離器中大部分會分離出來,少部分會隨著工質(zhì)進(jìn)入冷凝器,工質(zhì)液化,并與潤滑油互溶,在毛細(xì)管節(jié)流以后,工質(zhì)在蒸發(fā)器(制冷時(shí)是室內(nèi)機(jī)換熱器)中吸熱蒸發(fā),變成氣態(tài)回流,原來溶解的少量潤滑油被分離出來。設(shè)置一個(gè)回油彎,可減少潤滑油進(jìn)入冷凝器,便于潤滑油回流到壓縮機(jī)。特別是制熱時(shí),并且外機(jī)位置高于內(nèi)機(jī)時(shí),經(jīng)過四通閥換向后,高壓冷媒氣體在內(nèi)機(jī)冷凝放熱,潤滑油會大量進(jìn)入管路和室內(nèi)機(jī)換熱器,室外機(jī)中潤滑油相對減少,壓縮機(jī)可能會出現(xiàn)潤滑不良,導(dǎo)致過熱保護(hù)。這時(shí)候在管路上做一個(gè)回油彎就很有必要了。
希望能幫到你,望采納。
如果內(nèi)機(jī)低于外機(jī),會是壓縮機(jī)里面的冷卻油向外倒流,是壓縮機(jī)因卻油融化只是壓縮機(jī)壞掉和出現(xiàn)油堵是機(jī)器無法工作,為了防止出現(xiàn)以上親概況須將管子握成U型來防止.當(dāng)空調(diào)的室外機(jī)因批、安裝條件限制需要比內(nèi)機(jī)高時(shí)為了防止壓機(jī)內(nèi)的冷凍油進(jìn)入管道造成壓機(jī)缺潤滑油或者管道油堵須在外機(jī)接口處設(shè)回油灣