已有3條回答
1、主要原因是超載和磨損。
2、鋼絲繩破斷與鋼絲繩在滑輪、卷筒上的穿繞次數有關，每穿繞一次，鋼絲繩就產生由彎變直，再由直變彎的 一個過程。這是造成鋼絲繩損壞的一個主要原因之一。
3、鋼絲繩的破斷還與它所穿過滑輪或卷筒的直徑有關。滑輪或卷筒的直徑愈小，則鋼絲繩的彎曲愈嚴重，也就愈易損壞，因此，一般要求滑輪(卷筒〉直徑與鋼絲繩直徑之比D/d大于20-30。
4、此外，鋼絲繩的破斷還與工作類型、使用環境、保管、使用狀況有關。鋼絲繩的磨損，一是與卷筒和滑輪之間的磨損，二是鋼絲繩之間的磨損。要減小磨損，關鍵在于鋼絲繩的潤滑，如果做到使鋼絲繩處于正常潤滑狀態，必然會使鋼絲繩的磨損降到最低限度。
鋼絲繩非正常磨損導致斷絲、 斷股現象的可能原因主要有以下幾點：
1、曳引繩張力偏差過大 現場檢驗人員用鋼絲繩測力計測量幾根鋼絲繩的張力偏差并進行計算， 發現 5 根鋼絲繩的張力基本均勻， 且與平均值偏差都不大于 5%， 故排除此原因造成鋼絲繩斷股。
2、曳引機曳引條件設計不合理 為保證設計要求的曳引能力， 在當量摩擦因數不變的情況下應增加曳引繩與曳引輪的包角。 該電梯使用的是無齒輪曳引機， 鋼絲繩公稱直徑為10mm， 為了提供足夠的曳引能力， 電梯設計為復繞形式以增大包角， 鋼絲繩在曳引輪上需要多次正反方向彎折及纏繞， 大大影響了 鋼絲繩的壽命，同時對鋼絲繩的強度、 韌性、 抗彎曲性能等提出了 更高的要求。 針對本案例， 由于電梯為新裝客梯， 使用時間很短， 鋼絲繩基本未產生磨損， 故由于設計原因造成鋼絲繩斷股基本可以排除。
3、電梯維護保養 鋼絲繩是電梯的一個重要載重部件， 承載著電梯轎廂的全部質量， 在電梯維護保養時要特別注意對鋼絲繩的維護保養。 針對這一案例， 鋼絲繩基本處于全新狀態， 未發現斷股鋼絲繩與其他鋼絲繩的外觀質量存在明顯的差異， 因此可以排除由于鋼絲繩本身力學性能不達標或維護保養不到位而產生突然斷股現象。
4、電梯在安裝過程中采用不合理的放繩方式， 造成鋼絲繩發生扭結，導致鋼絲繩結構破壞， 這也是導致鋼絲繩投入使用后很快出現斷絲斷股的原因。 此外， 安裝時操作工操作不當， 對鋼絲繩表面造成的機械損傷也是鋼絲繩斷絲斷股的重要誘因。 結合斷股處鋼絲繩的表面狀態及其他鋼絲繩的磨損情況判定， 由于操作工操作不當對鋼絲繩表面造成的機械損傷是導致鋼絲繩斷股的主要原因。 但也不排除由于放繩方式不當， 致使鋼絲繩局部扭結， 在多次運行中產生磨損并最終導致鋼絲繩斷股。
由于鋼絲繩在運動過程中反復彎曲，造成鋼絲繩疲勞斷絲或者磨損斷絲；
由于鋼絲繩在搬運或者開卷過程中切割不當，如多層股不旋轉鋼絲繩35W*7切割或者放繩不當會造成松散；
塔吊司機平時不經常維護，鋼絲繩也會出現很多質量問題的。
塔吊鋼絲繩報廢的三大特點：
鋼絲繩如果報廢的話那么鋼絲繩6×19—d(d鋼絲繩直徑)在6d長度內斷絲數量超過5根，在30d長度內斷絲數量超過10根。
鋼絲繩報廢會失去正常的形狀，產生畸形，如波浪、籠狀畸變、繩股擠出、鋼絲擠出、繩徑局部變大、扭結、繩徑局部變小、部分被壓扁、彎折。
鋼絲繩報廢雖然沒有斷絲，但鋼絲繩磨損達到其直徑的40%，或鋼絲繩相對于公稱直徑減小7%甚至更多時，或鋼絲繩明顯彎曲等。
-
常用的6x19s 6x19w 8x19s 8x19w，6x36ws 8x36ws，還有多股繩，GB20118-2006一般用途鋼絲繩 ，這個標準里有比較全的鋼絲繩結構。
來自國產鋼絲繩規格是多少？2015-05-12 -
一般的鋼絲繩卡環規格都是高9mm*款6mm。我覺得東莞市雙和機車拉索有限公司這家的鋼絲繩卡環做的不錯。
來自鋼絲繩卡環規格有哪些2015-05-24 -
常用的6x19s 6x19w 8x19s 8x19w，6x36ws 8x36ws，還有多股繩，GB20118-2006一般用途鋼絲繩 ，這個標準里有比較全的鋼絲繩結構。
來自國產鋼絲繩規格有多大？2017-07-12 -
材質 結構 直徑 價格 最小起訂量 材質 結構 直徑 價格 304 7*7 0.65 140 25kg 304 1*7 0.3 55 304 7*7 0.8 55 25kg 304 1*7 0.45 52 304 7*7
來自細鋼絲繩規格是多少？2015-04-20 -
1、鋼絲繩卸扣應光滑平整，不允許有裂紋、銳邊、過燒等缺陷。 2、嚴禁使用鑄鐵或鑄鋼的鋼絲繩卸扣。鋼絲繩扣體可選用鎮靜鋼鍛造，軸銷可棒料鍛后機加工。 3、不應在鋼絲繩卸扣上鉆孔或焊接修補。鋼絲繩扣體和軸銷永久變形后，不
來自鋼絲繩卸扣如何使用2015-07-16
微信公眾號
土巴兔APP