1.觀察分析與調控煤矸石燒結磚隧道焙燒窯正常運行是連續的,在進車速度不變的情況下,要求三帶的壓力、溫度、氣氛都必須處于相對穩定的水平狀態,其波動范圍不允許超過熱工制度的要求。溫度與壓力是焙燒操作中應掌握的重要問題。溫度制度是為焙燒制品的產量和質量要求服務的,而壓力制度又是為溫度制度服務的。為了保證隧道窯焙燒的正常運行,燒成工必須做到勤觀察、勤分析某些變化因素,以便做到及時進行調控。2. 預熱帶與焙燒帶的關系預熱帶與焙燒帶不是截然分開的,兩帶具有預熱、升溫、燒成的連續性。從溫度方面講,預熱帶溫度是焙燒帶溫度的基礎溫度,前一個車位的溫度也是后一個車位的基礎溫度。基礎溫度的高低,直接關系到焙燒溫度的高低。反過來,焙燒帶的燃燒強度,又影響著預熱帶的基礎溫度。由此可見,兩帶的關系是極為密切、相互制約、相互影響的。所以,在操作中必須瞻前顧后,聯系起來看其發展趨勢,從而有的放矢地進行調節與控制。 3. 燃燒強度與供風量燒成溫度、高溫車位數與高溫點,都與磚坯在窯內的燃燒強度有直接關系。燃燒強度的強或弱,又與供風量密切相關。生產實踐證明,供風量應能夠滿足磚坯的充分燃燒,并在高溫區段還能保證一定的過剩空氣量。這樣,有利于焙燒帶形成強的氧化氣氛,提高燃燒強度。部分過剩空氣量經焙燒帶進入預熱帶,也有利于預熱帶后半部分分磚坯的緩慢升溫與燃燒。供風量過大,不利于窯內燒成狀態,會造成冷卻帶溫度急劇下降而使制品冷裂,同時,焙燒帶和預熱帶溫度也會降低。供風量過小,則冷卻帶降溫慢,出磚溫度過高,制品又易受到外界急冷而炸裂;同時,焙燒帶形成還原氣氛,影響燒成質量;焙燒帶溫度較低,又使預熱帶預熱效果差。由此可見,供風量不合理會導致隧道焙燒窯的三帶發生連鎖反應,造成窯爐運行狀態不穩定,甚至造成惡性循環而影響燒成產量與質量。4. 窯車碼坯量煤矸石燒結磚是內燃燒成,窯內溫度的能量來源于磚坯本身所含的發熱量。由于不同批量的煤矸石的發熱量不同,以及實際配料(如煤矸石+頁巖+烘矸的配比等)的比例波動,所以,不同批量的泥料的熱值可能有較大的差異。一般用陳化池中的泥料測定其熱值,這樣,便于操作管理。因此,必須根據泥料的實際熱值調整窯車的碼坯量,以保證窯內溫度不會因泥料值的高低而波動。 還應該注意,冬季與夏季環境溫度對窯爐溫度有一定影響,所以,冬季使用的泥料的熱值應該比夏季使用的泥料的熱值要適當高一些。5. 進出車與進車制度煤矸石燒結磚隧道焙燒窯的進出車,是采用液壓頂車機按既定的進車制度,間隔一定的時間進車。進車時雖然只用幾分鐘的時間,但所裝載的磚坯不僅在進車前后發生較大的溫度梯度變化,而且,進車對窯內壓力的變化影響也很大,破壞了窯內燃燒的正常狀態。因此,進車后需要一定的恢復時間。利用改變進車制度,可以有效地調整預熱帶的溫度及焙燒帶高溫點的分布位置。但必須是針對窯爐運行的實際情況,有計劃有步驟地采取合理的措施。
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一般常用的有兩種,實心煤矸石燒結磚就是我們俗稱的紅磚標磚,規格是214*115*53,一種是多孔煤矸石燒結磚,常用規格是240mm×115mm×90mm。
50/50雙級真空擠出機,擠出壓力4.0Mpa,真空度-0.093。時產折標13000—16000塊。設備價格不包含動力。 2、煤矸石塊如大于200mm,需增加鄂破機進行初破。400×600型鄂破機4.8萬元。 3、膠帶輸送機、陳化倉皮帶機根據場地情況另行設計,700元/米。 4、年產3000萬塊產量,需建3.3米斷面一烘一燒隧道窯,窯長96米-106米。人工費約45萬元,材料費約110萬元,隧道窯總投資(含窯車)約220-230萬元。整廠投資約500萬元(含生產設備、燒結窯、廠棚車間、水電及鏟車等)。 5、年產3000萬塊燒結磚生產線需占地約10畝-13畝地。要求縱向跨度不小于150米。
6、煤矸石隧道窯燒結磚生產工藝: 煤矸石或頁巖→鄂式破碎機→錘式粉碎機→滾動篩→陳化→廂式供料機→輸送機→高細度對輥粉碎機→輸送機→雙軸攪拌機→輸送機→雙級真空磚機→全自動切條機→全自動切坯機→自動碼坯系統→窯車→擺渡頂車機→烘干室→擺渡頂車機→隧道窯燒結→出磚