軸承配合公差配合公差 是指組成配合的孔、軸公差之和。它是允許間隙或過盈的變動量。
　　孔和軸的公差帶大小和公差帶位置組成了配合公差。 孔和軸配合公差的大小表示孔和軸的配合精度。 孔和軸配合公差帶的大小和位置表示孔和軸的配合精度和配合性質(zhì)。 配合公差的大?。焦顜У拇笮?；配合公差帶大小和位置＝配合性質(zhì)。
[編輯本段]配合公差的等級與公差帶
　　公差等級的選擇
　　與軸承配合的軸或軸承座孔的公差等級與軸承精度有關(guān)。與P0級精度軸承配合的軸，其公差等級一般為IT6，軸承座孔一般為IT7。對旋轉(zhuǎn)精度和運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性有較高要求的場合(如電動機等)，應選擇軸為IT5，軸承座孔為IT6。
　　公差帶的選擇
　　當量徑向載荷P分成“輕”、“正常”和“重”載荷等幾種情況，其與軸承的額定動載荷C之關(guān)系為：輕載荷P≤0.06C 正常載荷 0.06C ＜P≤ 0.12C 重載荷 0.12C＜P
　　1) 軸公差帶
　　安裝向心軸承和角接觸軸承的軸的公差帶參照相應公差帶表。就大多數(shù)場合而言，軸旋轉(zhuǎn)且徑向載荷方向不變，即軸承內(nèi)圈相對于載荷方向旋轉(zhuǎn)的場合，一般應選擇過渡或過盈配合。靜止軸且徑向載荷方向不變，即軸承內(nèi)圈相對于載荷方向是靜止的場合，可選擇過渡或小間隙配合(太大的間隙是不允許的)。
　　2)外殼孔公差帶
　　安裝向心軸承和角接觸軸承的外殼孔公差帶參照相應公差帶表。選擇時注意對于載荷方向擺動或旋轉(zhuǎn)的外圈，應避免間隙配合。當量徑向載荷的大小也影響外圈的配合選擇。
　　3) 軸承座結(jié)構(gòu)形式的選擇
　　滾動軸承的軸承座除非有特別需要，一般多采用整體式結(jié)構(gòu)，剖分式軸承座只是在裝配上有困難，或在裝配上方便的優(yōu)點成為主要考慮點時才采用，但它不能應用于緊配合或較精密的配合，例如K7和比K7更緊的配合，又如公差等級為IT6或更精密的座孔，都不得采用剖分式軸承座。
[編輯本段]軸承與軸的配合公差標準
　?、佼斴S承內(nèi)徑公差帶與軸公差帶構(gòu)成配合時，在一般基孔制中原屬過渡配合的公差代號將變?yōu)檫^贏配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但過贏量不大；當軸承內(nèi)徑公差代與h5、h6、g5、g6等構(gòu)成配合時，不在是間隙而成為過贏配合。
　?、谳S承外徑公差帶由于公差值不同于一般基準軸，也是一種特殊公差帶，大多情況下，外圈安裝在外殼孔中是固定的，有些軸承部件結(jié)構(gòu)要求又需要調(diào)整，其配合不宜太緊，常與H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。
　　附
　　一般情況下，軸一般標0～＋0。005 如果是不常拆的話，就是＋0。005～＋0。01的過盈配合就可以了，如果要常常的拆裝就是過渡配合就可以了。我們還要考慮到軸材料本身在轉(zhuǎn)動時候的熱脹，所以軸承越大的話，最好是－0。005～0的間隙配合，最大也不要超過0。01的間隙配合。還有一條就是動圈過盈，靜圈間隙