雙曲面齒輪有的也叫準雙曲面齒輪或者準雙曲線齒輪,是螺旋錐齒輪的一種,一般的錐齒輪是軸線垂直相交,而準雙曲面齒輪的軸線垂直不相交,有一定的偏置量。至于雙曲面齒輪傳動主減速器的特點:1,同樣體積能夠實現較大的傳動比2,小輪的螺旋角加大,因此提高了小輪的強度(小輪是此齒輪副的強度較弱的,考慮到等壽命設計,這個會增加齒輪副的壽命,因為現在常見的雙曲面齒輪需要配對,無法實現互換,所以一輪報廢要換整套齒輪)3,因為偏置量的存在會改變整個地盤的重心高度,所以一般采用下偏置來提高平穩性,但是對于越野車來說要采用上偏置來提高越野性能。希望對你有所幫助!
雙曲面齒輪有的也叫準雙曲面齒輪或者準雙曲線齒輪,是螺旋錐齒輪的一種,一般的錐齒輪是軸線垂直相交,而準雙曲面齒輪的軸線垂直不相交,有一定的偏置量。
至于雙曲面齒輪傳動主減速器的特點:
1,同樣體積能夠實現較大的傳動比
2,小輪的螺旋角加大,因此提高了小輪的強度(小輪是此齒輪副的強度較弱的,考慮到等壽命設計,這個會增加齒輪副的壽命,因為現在常見的雙曲面齒輪需要配對,無法實現互換,所以一輪報廢要換整套齒輪)
3,因為偏置量的存在會改變整個地盤的重心高度,所以一般采用下偏置來提高平穩性,但是對于越野車來說要采用上偏置來提高越野性能
減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備,把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的,普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果,大小齒輪的齒數之比,就是傳動比。
減速機是一種相對精密的機械,使用它的目的是降低轉速,增加轉矩。它的種類繁多,型號各異,不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多,按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器;按照傳動級數不同可分為單級和多級減速器;按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐-圓柱齒輪減速器;按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。
齒輪減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置,用來降低轉速和增大轉矩,以滿足工作需要,在某些場合也用來增速,稱為增速器。
選用減速器時應根據工作機的選用條件,技術參數,動力機的性能,經濟性等因素,比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸,傳動效率,承載能力,質量,價格等,選擇最適合的減速器。
1、齒輪減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置,用來降低轉速和增大轉矩,以滿足工作需要,在某些場合也用來增速,稱為增速器。無須聯軸器和適配器,結構緊湊。負載分布在行星齒輪上,因而承載能力比一般斜齒輪減速機高。滿足小空間高扭矩輸出的需要。有高的傳遞功率的能力,齒輪結構根據模塊設計原理確定;易于使用和維護,根據技術和工程情況配置和選擇材料;選用減速器時應根據工作機的選用條件,技術參數,動力機的性能,經濟性等因素,比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸,承載能力,傳動效率,質量,價格等,選擇最適合的減速器。廣泛應用于大型礦山,港口,化工,鋼鐵,環保等領域。
[1]2、齒輪減速器在我國的發展已有近40年的歷史,廣泛應用于國民經濟及國防工業的各個領域。產品已從最初單一的擺線減速機,發展到現在五大類產品,即擺線減速機、齒輪減速機、無級變速器、蝸輪蝸桿減速機、電動滾筒。據初步統計,減速機用量比較大的行業主要有:電力機械、環保機械、冶金機械、筑路機械、電子電器、食品機械、化工機械、礦山機械、輕工機械、建筑機械、輸送機械、水泥機械、建材機械、水利機械、橡膠機械、石油機械等,這些行業使用減速機產品的數量已占全國各行業使用減速機總數的60%~70%。
最簡單的例子,知道變速自行車的幾個鏈輪吧。主動齒輪(腳蹬連接的齒輪)轉速一定,從動齒輪(后輪)直徑和齒數不同,后輪的轉速也會有高低。
減速機是一個道理,只不過傳動部件不是通過鏈條,而是通過齒輪和齒輪之間的嚙合來實現的。同樣,齒輪的直徑和齒數他不同,從動齒輪的會與主動齒輪不同,從而實現減速或者減速的過程。