柴油機高壓噴油泵與燃油噴嘴之間外部高壓燃油輸送管路上的容納泄漏燃油的套管管路,該套管管路與燃油泄漏收集杯裝置連接,燃油泄漏收集杯裝置上裝液位開關,液位開關與報警電路連接。
1、一種高壓燃油泄漏報警裝置,其特征是:包括設于柴油機高壓噴油泵與燃油噴嘴之間外部高壓燃油輸送管路上的容納泄漏燃油的套管管路,該套管管路與燃油泄漏收集杯裝置連接,燃油泄漏收集杯裝置上裝液位開關,液位開關與報警電路連接。
(一)空氣系統
它主要由熱線式空氣流量計、節氣門體、空氣閥和進氣溫度傳感器組成,其功能是測量并控制各種工況燃燒時所需的空氣量。在此過程中,空氣的流動路線是:空氣流經空氣濾清器5以后,用空氣流量計4對其進行測量,然后經過節氣門體3而送至穩壓箱2,硝煙給各缸的進氣管。在進氣管內與由噴油器噴出的燃油相混合形成混合氣,然后被吸進氣缸中。
(二)燃油系統
是由壓力調節器、噴油器、燃油泵和燃油濾清器等組成,其功能是向各缸提供燃燒時所需的燃油。該系統在工作時,燃油泵從燃油箱中吸取燃油,然后經壓力調節器將燃油壓力調節到約250kPa,再經輸油管配送給各缸的噴油器和低溫啟動噴油器,噴油器再根據電子控制單元發來的噴射信號把適量的燃油噴射到進氣管中。
(三)電控系統
LH型多點燃油噴射系統的電控系統,是由稱為“電腦”的電子控制單元和各種傳感器以及其它元器件組成見下表,其功能是根據發動機的各種工況以及車輛的行駛狀況來確定最佳燃油噴射量。
電子控制的多點式燃油噴射系統,其主要由空氣系統、燃油系統和控制系統三部分組成。現分別簡述如下:
(一)空氣系統
它主要由熱線式空氣流量計、節氣門體、空氣閥和進氣溫度傳感器組成,其功能是測量并控制各種工況燃燒時所需的空氣量。在此過程中,空氣的流動路線是:空氣流經空氣濾清器5以后,用空氣流量計4對其進行測量,然后經過節氣門體3而送至穩壓箱2,硝煙給各缸的進氣管。在進氣管內與由噴油器噴出的燃油相混合形成混合氣,然后被吸進氣缸中。
(二)燃油系統
是由壓力調節器、噴油器、燃油泵和燃油濾清器等組成,其功能是向各缸提供燃燒時所需的燃油。該系統在工作時,燃油泵從燃油箱中吸取燃油,然后經壓力調節器將燃油壓力調節到約250kPa,再經輸油管配送給各缸的噴油器和低溫啟動噴油器,噴油器再根據電子控制單元發來的噴射信號把適量的燃油噴射到進氣管中。
(三)電控系統
LH型多點燃油噴射系統的電控系統,是由稱為“電腦”的電子控制單元和各種傳感器以及其它元器件組成見下表,其功能是根據發動機的各種工況以及車輛的行駛狀況來確定最佳燃油噴射量。
燃油泄漏報警裝置原理:當油箱內的燃油較多時,具有負溫度特性熱敏電阻元件浸沒在油箱中,散熱快,溫度低,電阻較大,報警燈不亮。當油箱中的燃油減少到規定值時,熱敏元件露出油面,溫度升高,電阻值小,電路中電流增大,警報燈點亮。 作用:當油箱內的燃油減少到一定值時,報警燈亮。 當工業環境中可燃或有毒氣體泄露時,當氣體報警器檢測到氣體濃度達到爆炸下限或上限的臨界點時,可燃氣體報警器就會發出報警信號,以提醒工作人員采取安全措施,并驅動排風、切斷、噴淋系統,防止發生爆炸、火災、中毒事故,從而保障安全生產.