國內軸承的確多用灰鑄鐵,大約是因為這種材料我國產量比較大,相對造價較低有關吧! 我覺得抗震性更重要些
國內軸承的確多用灰鑄鐵,大約是因為這種材料我國產量比較大,相對造價較低有關吧! 我覺得抗震性更重要些!
為減少摩擦,磨損對軸瓦材料提出各種要求,除要求摩擦副間摩擦系數小,耐磨外還應滿足以下幾點.應具有足夠的抗壓強度、抗疲勞強度和承受沖擊的能力。軸承座合金厚度為(0.013-0.13) mm。抗粘著性好。當載荷大、轉速高,軸承座間隙過小,表面光潔度不高,潤滑不良時,要注意精心選擇材料的匹配,防止摩擦副的粘著磨損一膠合。具有適應性和容納異物的能力。硬度低,塑性好和彈性系數低的材料具有良好的適應性和容納異物的能力。抗腐蝕性好,價格低,來源足。由氧化生成膠狀沉積物后,對軸瓦材料有腐蝕作用。軸瓦和軸承座襯常用材料分為金屬材料和非金屬材料兩大類普通灰鑄鐵,耐磨鑄鐵,球墨鑄鐵適用于低速輕載,或開式傳動的軸承座機理:材料中的片狀或球狀石墨成分,覆蓋在表面形成起潤滑作用石墨層。ZChSnSb10-6抗腐蝕性好,抗膠合能力強,與鋼背結合牢,價格貴,適用于高速重載,如機車車輛ZChPbSb16-16-2抗膠合能力差,熱膨脹性差,脆適于中速中載。這種巴氏合金耐磨性好,抗膠合,導熱性大,最適于做軸瓦材料。
應具有足夠的抗壓強度、抗疲勞強度和承受沖擊的能力。軸承座合金厚度為(0.013-0.13) mm。抗粘著性好。當載荷大、轉速高,軸承座間隙過小,表面光潔度不高,潤滑不良時,要注意精心選擇材料的匹配,防止摩擦副的粘著磨損一膠合。具有適應性和容納異物的能力。硬度低,塑性好和彈性系數低的材料具有良好的適應性和容納異物的能力。抗腐蝕性好,價格低,來源足。由氧化生成膠狀沉積物后,對軸瓦材料有腐蝕作用
國內軸承的確多用灰鑄鐵,大約是因為這種材料我國產量比較大,相對造價較低有關吧! 我覺得抗震性更重要些!
國內的軸承座一般標準量大的都用鑄鐵的,量小需要焊接的以降低成本。灰口鑄鐵的微觀組織是鐵素體加石墨,具有鑄造性能良好、容易加工、有較強的抗壓和隔振性能等。適合于制造設備底座、箱體、軸承座、軸承蓋、受力不大的齒輪等零件。軸承座合金厚度為(0.013-0.13) mm。抗粘著性好。當載荷大、轉速高,軸承座間隙過小,表面光潔度不高,潤滑不良時,要注意精心選擇材料的匹配,防止摩擦副的粘著磨損一膠合。具有適應性和容納異物的能力。硬度低,塑性好和彈性系數低的材料具有良好的適應性和容納異物的能力。抗腐蝕性好,價格低,來源足。由氧化生成膠狀沉積物后,對軸瓦材料有腐蝕作用。軸瓦和軸承座襯常用材料分為金屬材料和非金屬材料兩大類普通灰鑄鐵,耐磨鑄鐵,球墨鑄鐵適用于低速輕載,或開式傳動的軸承座機理:材料中的片狀或球狀石墨成分,覆蓋在表面形成起潤滑作用石墨層。