在木材生產、銷售和使用過程中，僅量出尺寸大小還不能滿足計量的需要，必須求出木材數量的多少，即求出材積。在造紙行業，每噸硫酸鹽木漿的生產成本中，僅木材一項就占去75%～80%。因此，準確計量木材材積對降低木漿成本起著重要作用。 國際上計算原木等木材材積的方法有： (1)數檢法：統計圓材的根數求材積。 (2)重檢法：稱出木材的重量求材積。 (3)形檢法：根據計量因子如徑級、長級、寬度和厚度等求材積。 (4)捆(垛)檢法：量出木捆或垛的外形體積換算出該捆或垛的材積。 我國目前主要采用形檢法求材積，少量應用重檢法。只有當木材形狀不規則、尺寸較小或零碎的木材(如小規格材、板皮等)才采用捆(垛)檢法求材積。國外有些國家已應用重檢法進行木材檢量，并以重量(噸)為單位進行木材調撥和銷售。以下就常用的形檢法、重檢法和本文所推薦的抽樣檢尺法進行分析比較。 1 形檢法 即采用尺桿檢量木材長度和徑級，利用材級表計算材積，以材積(m3)為單位進行木材調撥和銷售，它的計算式為理論經驗公式，是用高等數學的分析方法導出的。單根木材的材積按下列計算： V=L〔D2(0.003895L+0.8982)+D(0.39L-1.219)+(0.5796L+3.067)〕×10-4 L--材長，m V--材積，m3 D--小頭直徑，cm 在實際應用時，往往需要對一批木材的材徑和長度進行全數檢尺，根據檢尺結果查閱國家規定的標準木材材積表，累計得出一批木材的材積。 式中：Vi--不同材徑長度的單根材積，m3/根 Si--不同材徑長度的原木根數，根 V批--受檢批的總材積，m3 從表面上看，這種方法屬于全數檢驗，精確度應是最高的。但是百分之百的全數檢驗同樣可能存在錯檢和漏檢，更由于采用全數檢尺工作量大，勞動強度大，需要較多場地，耗費大量的人力和時間，也影響木材的裝卸速度，因此這種方法一般是難以實現的。對大量進材的大型造紙廠來說往往沒有足夠的資金、時間和檢驗人員，只能對部分供貨單位的部分供貨車次進行抽檢，使其精確度大打折扣。它將木材供應方對交貨質量、數量的責任轉移到檢驗人員的身上，給不法商販造成可乘之機。 2 重檢法 就是整車木材通過衡器進行稱重，然后利用測定的公式換算成材積。近年來，在我國東北、內蒙古林區較廣泛地應用重檢法檢量從伐區運到貯木場的原條、原木和采伐剩余物，再以重量換算為材積，誤差率為1%～3%。換算公式如下： 式中：V--檢量的木材材積，m3 G--木材車總重，kg G1--車輛重，kg r1、r2、r3--各樹種的木材容重，kg/m3 A、B、C--車內各樹種的數量比例，% 其中所用的衡器包括地中衡、火車衡(精度高、技術可靠、適用性強)已廣泛應用于工農業生產中，可以放心使用。唯一的問題是木材容重的測定。木材容重就是木材在自然狀態下的單位體積的重量。木材容重與樹種、立地條件、含水量以及取材部位等因素有關。同一樹種生長在陽坡或陰坡、溝塘或山脊，其木材容重是有差異的；樹木采伐季節不同，木材存放時間長短，影響著木材含水量的多少，其木材容重也有所不同，含水量多，容重就大。同一根原木，一般來說根部重，中部次之，梢部輕。木材容重的確定對木材稱重檢量精度起著重要的影響。現場測定木材容重的方法，一般是到生產伐區，充分考慮到影響木材容重的各種因素，選擇具有代表性的樹木抽樣測算，按統計學的方法進行確定。每年四季至少對各種樹種測定一次木材容重。每次測定樹種數量越多，其精確度越高。隨著國家林業資源的日趨緊張，造紙行業對木材的選擇性越來越小，進材范圍包括大江南北，甚至俄羅斯、澳洲，材種越來越多，使得木材容重的測定幾乎不可能進行，因此，這種方法也不易被應用。 3 抽樣檢尺法 科學的抽樣檢查方法--即以數理統計理論為依據的抽樣檢查的研究和應用，迄今已有60多年的歷史，廣泛應用于工農業產品的驗收過程中。我們認為抽檢檢查方法應用于木材檢尺是完全可能的，現將應用方法簡介如下： 3.1 前提條件 同一車皮的木材材種相同，砍伐時間、砍伐地點相近，并經過一定時間的貯存運輸過程后，其含水率基本相同。 3.2 原理 利用軌道衡器預先稱出整車木材的總重量(W)，在卸車過程中隨機抽取一定比例的木材經過稱重和精確檢尺，得出樣品的重量(W1)和材積(T1)，最后計算出整車木材的材積(T)。計算公式如下： 式中K為樹皮包括車底垃圾減扣系數。 3.3 特點 以重量檢測為基礎，充分發揮了現代衡器精確度高、可靠性好的特點。 只抽取20%以下的木材進行檢尺，工作量大大減少，可以集中較高水平的優秀檢尺技工，集中進行檢尺，減少錯檢和漏檢，最大限度消除人為誤差，也便于技術改進和管理。 3.4 實施步驟 (1)整車過磅：軌道衡器值班人員對被稱車皮稱重后，記錄車號、空車重后，將結果傳真給檢尺中心。 (2)車皮在指定位置定置后，開始卸車，檢尺人員在場檢查朽爛、樹皮和車皮底部其他殘留物情況，記錄在簿，包括車皮號、空車重，卸下木材裝滿中轉小車后通知檢尺中心。 (3)檢尺中心依照隨機數表確定被檢車次，指定專人將抽樣用的滿載小車過磅后集中至檢尺棚進行精確檢尺。記錄抽樣木材總及量、空車重、凈重、抽樣木材總材積和各徑級材積及各占比例。 (4)將以上全部記錄輸入電腦，自動計算并打印出結果。 (5)不經過轉運直接卸車的車皮和汽車運輸到材的抽樣,可以使用抽樣表確定一定的抽樣根數，在卸車過程中隨機抽取，集中于一小車上，參照上述方法檢尺。 3.5 使用設備、器具 單臺面軌道衡一臺(60萬元)； 10噸地中衡一臺(5.2萬元)；檢尺用簡易棚一個；傳真機2～3臺 (0.8萬元)；電腦及相關軟件配置(1萬元)。