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最早出現的內燃機是以煤氣為燃料的煤氣機。1860年，法國發明家萊諾制成了第一臺實用內燃機(單缸、二沖程、無壓縮和電點火的煤氣機，輸出功率為0.74-1.47kw，轉速為100r/min，熱效率為4%)。法國工程師德羅沙認識到，要想盡可能提高內燃機的熱效率，就必須使單位氣缸容積的冷卻面積盡量減小，膨脹時活塞的速率盡量快，膨脹的范圍(沖程)盡量長。在此基礎上，他在1862年提出了著名的等容燃燒四沖程循環：進氣、壓縮、燃燒和膨脹、排氣。
1876年，德國人奧托制成了第一臺四沖程往復活塞式內燃機(單缸、臥式、以煤氣為燃料、功率大約為2.21kw、180r/min)。在這部發動機上，奧托增加了飛輪，使運轉平穩，把進氣道加長，又改進了氣缸蓋，使混合氣充分形成。這是一部非常成功的發動機，其熱效率相當于當時蒸汽機的兩倍。奧托把三個關鍵的技術思想：內燃、壓縮燃氣、四沖程融為一體，使這種內燃機具有效率高、體積小、質量輕和功率大等一系列優點。在1878年巴黎萬國博覽會上,被譽為“瓦特以來動力機方面最大的成就”。等容燃燒四沖程循環由奧托實現，也被稱為奧托循環。
最早出現的內燃機是以煤氣為燃料的煤氣機。1860年，法國發明家萊諾制成了第一臺實用內燃機(單缸、二沖程、無壓縮和電點火的煤氣機，輸出功率為0.74—1.47KW，轉速為100r/min，熱效率為4%)。法國工程師德羅沙認識到，要想盡可能提高內燃機的熱效率，就必須使單位氣缸容積的冷卻面積盡量減小，膨脹時活塞的速率盡量快，膨脹的范圍(沖程)盡量長。在此基礎上，他在1862年提出了著名的等容燃燒四沖程循環：進氣、壓縮、燃燒和膨脹、排氣。
燃油是發電機的動力源，也是造成發電機故障的主要因素，潔凈的燃油不含水份和雜質是極重要的，否則會造成噴油泵和油嘴嚴重磨損甚至損壞。
在我國燃油質量問題一直是造成發電機壽命降低和故障的主要原因，所以在使用進口發電機盡量使用優質低含硫燃油，在無法達到要求的情況下可改造輸油管路，在油水分離器前加一級粗濾或油水分離器，以不影響發電機輸出功率為準選擇濾芯等級。
在使用劣質燃油的情況下必須定期清洗燃油箱，否則容易在油箱中因劣質燃油含有水份和雜質多，會在油箱壁和箱底結積，長期沒清洗的情況下造成結積泥皮脫落，工作中進入燃油管路，致使管路或燃油濾芯等堵塞，在日常維護中要做到良好的保養習慣，排放油箱沉積水雜質和油水分離器中沉積水。
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您好，氫氧燃料電池以氫氣作燃料為還原劑，氧氣作氧化劑，通過燃料的燃燒反應，將化學能轉變為電能的電池，與原電池的工作原理相同。希望我的回答能夠幫助到您。
來自請問使用氫氧燃料電池原理是什么？2016-04-26 -
你好很高興為你解答據我所知，第一類：按電解液種類劃分包括：堿性電池,電解質主要以氫氧化鉀水溶液為主的電池,如：堿性鋅錳電池（俗稱堿錳電池或堿性電池）、鎘鎳電池、氫鎳電池等；酸性電池,主要以硫酸水溶液為介質,如鉛酸蓄電池；
來自請問燃料電池的電極材料是什么?2016-05-11 -
即為醇基燃料，其質量達到國家醇基燃料標準，配與專用爐具，汽化、燃燒同步進行，電子點火，使用十分方便，火力超過石油液化氣,該燃料為淡**液體，無毒、無味、無壓力、零下六十度不結冰,四季無需更換
來自什么是醇基燃料爐具？2014-04-04 -
燃料電池(Fuel Cell)能量轉化效率高，它直接將燃料的化學能轉化為電能，中間不經過燃燒過程，燃料電池系統的燃料—電能轉換效率在45%～60%，而火力發電和核電的效率大約在30%～40%。安裝地點靈活，燃料電池電站占
來自什么是靜態排水燃料電池2015-06-05 -
氫燃料電池對環境無污染。它是通過電化學反應，而不是采用燃燒（汽、柴油）或儲能（蓄電池）方式－－最典型的傳統后備電源方案。燃燒會釋放象COx、NOx、SOx氣體和粉塵等污染物。如上所述，燃料電池只會產生水和熱。如果氫是通過
來自哪位了解什么是氫燃料電池2016-04-05
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