兩者結構沒有區別,都是放音出來的工具,只是音高低不同!
五段均衡是最簡單的調音,可以對高中低音作最簡單的調諧!增高或降低高低音而已!
口徑大的是低音,口徑一般的的則是中音 中音肯定是頻率比低音高,喇叭的口徑很小,振動起來頻率就高,所以中音音喇叭的口徑都小. 低音則相反!
這個沒有具體依據。主要看使用環境。以及喇叭頻率。
一般我們區分低音中音主要看喇叭的頻率,尺寸,以及功率。大功率,大口徑,頻率在4kHZ以下的可以認為是低音揚聲器。但這不是絕對的。例如:我們使用的2.1音箱就是這樣,4吋的小喇叭,10w的功率,頻率也在4khz以上。但是由于箱體以及帶通的緣故它的低音的確很到位。又如在大型的舞臺音箱上10吋的喇叭也做中音使用。所以判斷喇叭是中音還是低音最直接的還是看使用環境以及喇叭頻率。
喇叭把電信號變成聲音需要有推動空氣震動的紙盆(也有別的材料做的,一般常見的是紙盆),一種尺寸的紙盆只能將特定頻率的聲音放的最佳,聲音最大,離特定頻率越遠聲音就會越小和失真,所以會生產很多尺寸的紙盆,來播放特定的頻率,低音喇叭一般有效頻率范圍在37Hz~200Hz,中音喇叭一般有效頻率范圍200-6000赫茲的中間頻段,高音喇叭一般有效頻率范圍是6000-20000赫茲。
一般來說,中音揚聲器只要頻率響應曲線平坦,有效頻響范圍大于它在系統中擔負的放聲頻帶的寬度,阻抗與靈敏度和低頻單元一致即可。有時中音的功率容量不夠,也可選擇靈敏度較高,而阻抗高于低音單元的中音單元,從而減少中音單元的實際輸入功率。中音揚聲器一般有錐盆和球頂兩種。只不過它的尺寸和承受功率都比高音單元大而適合于播放中音頻而已。中音單元的振膜以紙盆和絹膜等軟性物質為主,偶爾也有少量的合金球頂振膜。因為人的聽覺系統主要是靠中音頻率部分的聲波到達左右耳朵的先后來進行聲源定位的。安裝在A柱附近的高音揚聲器與安裝在車門下前方的中音揚聲器只有達到協調的頻率匹配才能形成協調的聲源一致感。同時考慮到聽眾的位置,左右中音揚聲器的放聲角度還要根據不同情況反復計算,準確調校,只有這樣才能使汽車音響要達到良好的聲場定位。
此參數主要針對套裝類揚聲器。低音揚聲器就是車載揚聲器中的低音喇叭單元,其作用是將從分頻器輸出的低頻信號(頻率范圍一般在20Hz-150Hz)重放。一般來說,低音揚聲器的口徑、磁體和音圈直徑越大,低頻重放性能、瞬態特性就越好,靈敏度也就越高。低音揚聲器的結構形式多為錐盆式,也有少量的為平板式。低音揚聲器的振膜種類繁多,有鋁合金振膜、鋁鎂合金振膜、陶瓷振膜、碳纖維振膜、防彈布振膜、玻璃纖維振膜、丙烯振膜、紙振膜等等。采用鋁合金振膜、玻璃纖維振膜的低音單元一般口徑比較小,承受功率比較大,而采用強化紙盆、玻璃纖維振膜的低音單元重播音樂時的音色較準確,整體平衡度不錯。空間感(AMB)對于重播效果的好壞的影響,很大程度上取決于超低音的表現。汽車音響的大敵是發動機音、行駛振顫音與風聲,這部分聲音主要集中于低音部分,克服這些噪音以及汽車內部結構條件致使的低音效果削弱問題,是汽車低音揚聲器的首要任務。此外表現出渾厚深度的音響效果更是眾多汽車音響發燒友的要求所在。