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碳纖維的主要用途是與樹脂、金屬、陶瓷等基體復合，制成結構材料。碳纖維增強環氧樹脂復合材料，其比強度、比模量綜合指標，在現有結構材料中是最高的。在密度、剛度、重量、疲勞特性等有嚴格要求的領域，在要求高溫、化學穩定性高的場合，碳纖維復合材料都頗具優勢。
碳纖維是50年代初應火箭、宇航及航空等尖端科學技術的需要而產生的，現在還廣泛應用于體育器械、紡織、化工機械及醫學領域。隨著尖端技術對新材料技術性能的要求日益苛刻，促使科技工作者不斷努力提高。80年代初期，高性能及超高性能的碳纖維相繼出現，這在技術上是又一次飛躍，同時也標志著碳纖維的研究和生產已進入一個高級階段。
由碳纖維和環氧樹脂結合而成的復合材料，由于其比重小、剛性好和強度高而成為一種先進的航空航天材料。因為航天飛行器的重量每減少1公斤，就可使運載火箭減輕500公斤。所以，在航空航天工業中爭相采用先進復合材料。有一種垂直起落戰斗機，它所用的碳纖維復合材料已占全機重量的1/4，占機翼重量的1/3。據報道，美國航天飛機上3只火箭推進器的關鍵部件以及先進的MX導彈發射管等，都是用先進的碳纖維復合材料制成的。
現在的F1(世界一級方程錦標賽)賽車，車身大部分結構都用碳纖維材料。頂級跑車的一大賣點也是周身使用碳纖維，用以提高氣動性和結構強度
碳纖維可加工成織物、氈、席、帶、紙及其他材料。傳統使用中碳纖維除用作絕熱保溫材料外，一般不單獨使用，多作為增強材料加入到樹脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，構成復合材料。碳纖維增強的復合材料可用作飛機結構材料、電磁屏蔽除電材料、人工韌帶等身體代用材料以及用于制造火箭外殼、機動船、工業機器人、汽車板簧和驅動軸等。
總結碳纖維復合材料的現實應用有以下幾個方面:
(1)宇航工業用作導彈防熱及結構材料如火箭噴管、鼻錐、大面積防熱層;衛星構架、天線、太陽能翼片底板、衛星-火箭結合部件;航天飛機機頭,機翼前緣和艙門等制件;哈勃太空望遠鏡的測量構架,太陽能電池板和無線電天線。
(2)航空工業用作主承力結構材料,如主翼、尾翼和機體;次承力構件,如方向舵、起落架、副翼、擾流板、發動機艙、整流罩及座板等,此外還有C/C剎車片。
(3)交通運輸用作汽車傳動軸、板簧、構架和剎車片等制件;船舶和海洋工程用作制造漁船、魚雷快艇、快艇和巡邏艇,以及賽艇的桅桿、航桿、殼體及劃水漿;海底電纜、潛水艇、雷達罩、深海油田的升降器和管道。
(4)運動器材用作網球、羽毛球和壁球拍及桿、棒球、曲棍球和高爾夫球桿、自行車、賽艇、釣桿、滑雪板、雪車等。
(5)土木建筑幕墻、嵌板、間隔壁板、橋梁、架設跨度大的管線、海水和水輪結構的增強筋、地板、窗框、管道、海洋浮桿、面狀發熱嵌板、抗震救災用補強材料。
(6)其它工業化工用的防腐泵、閥、槽、罐;催化劑,吸附劑和密封制品等。生體和醫療器材如人造骨骼、牙齒、韌帶、X光機的床板和膠卷盒。
碳纖維作為一種高性能纖維,因具有比強度高、比模量高、熱膨脹系數小、摩擦系數低、耐低溫性能良好等特性而成為近年來樹脂基復合材料最重要的增強材料,被廣泛應用在航空航天構件和體育用品中。復合材料性能不僅與增強體和基體的性能有關,而且與增強體和基體的界面粘接強度也有很大關系。良好的界面結合能有效地傳遞載荷,提高復合材料的力學性能。碳纖維表面呈惰性,比表面積小,邊緣活性碳原子少,表面能低和樹脂浸潤性及兩相界面粘結性差,復合材料層間剪切強度低。航空業和建筑加固業目前應用較為廣泛。
碳纖維本身不是復合材料，但一般作為復合材料的基體。
像是碳-碳復合材料，最常用的，火箭、航天飛機、飛機剎車盤、高科技武器，基本都用得到。
碳纖維-水泥、橡膠等復合材料，用作建筑。
還有碳纖維-金屬復合材料等
碳纖維與樹脂、金屬、陶瓷等基體復合，制成的結構材料簡稱碳纖維復合材料。
在復合材料大家族中，纖維增強材料一直是人們關注的焦點。自玻璃纖維與有機樹脂復合的玻璃鋼問世以來，碳纖維、陶瓷纖維以及硼纖維增強的復合材料相繼研制成功，性能不斷得到改進，使其復合材料領域呈現出一派勃勃生機。下面讓我們來了解一下別具特色的碳纖維復合材料。
碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現出很高的強度。碳纖維比重小，因此有很高的比強度。
碳纖維是由含碳量較高，在熱處理過程中不熔融的人造化學纖維，經熱穩定氧化處理、碳化處理及石墨化等工藝制成的。
碳纖維是一種力學性能優異的新材料，它的比重不到鋼的1/4，碳纖維樹脂復合材料抗拉強度一般都在3500Mpa以上，是鋼的7~9倍，抗拉彈性模量為23000~43000Mpa亦高于鋼。因此CFRP的比強度即材料的強度與其密度之比可達到2000Mpa/(g/cm3)以上，而A3鋼的比強度僅為59Mpa/(g/cm3)左右，其比模量也比鋼高。
碳纖維復合材料是軍民兩用新材料,屬于技術密集型和政治敏感的關鍵材料.以前,以美國為首的巴黎統籌委員會(COCOM), 對當時的社會主義國家實行禁運封鎖政策,1994年3月,COCOM雖然已解散,但禁運封鎖的陰影仍籠罩在上空,先進的碳纖維技術仍引不進來,特別是高性能PAN基原絲技術,即使我國進入WTO,形勢也不會發生大的變化.因此,除了國人繼續自力更生發展碳纖維工業外,別無其它選擇.因此,國外尤其是碳纖維生產技術領先的日韓等國對中國的碳纖維材料及制品的出口一直保持相當謹慎的態度,只有為數很少的中國企業能夠與其建立合作關系,擁有其產品的進口渠道.
您好！碳纖維復合材料主要應用于宇航工業、航空工業、交通運輸、運動器材、土木建筑、其它工業化工(用的防腐泵、閥、槽、罐;催化劑,吸附劑和密封制品等)、生體和醫療器材(如人造骨骼、牙齒、韌帶、X光機的床板和膠卷盒)以及編織機用的劍竿頭和劍竿防靜電刷。
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由碳纖維和環氧樹脂結合而成的復合材料，由于其比重小、剛性好和強度高而成為一種先進的航空航天材料。因為航天飛行器的重量每減少1公斤，就可使運載火箭減輕500公斤。所以，在航空航天工業中爭相采用先進復合材料。有一種垂直起落戰
來自我想問問什么是碳纖維復合材料2016-11-24 -
由碳纖維和環氧樹脂結合而成的復合材料，由于其比重小、剛性好和強度高而成為一種先進的航空航天材料。因為航天飛行器的重量每減少1公斤，就可使運載火箭減輕500公斤。所以，在航空航天工業中爭相采用先進復合材料。有一種垂直起落戰
來自誰能告訴我碳纖維是不是復合材料2016-11-29 -
碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種
來自碳纖維復合材料是什么2014-04-04 -
樹脂基復合材料單板采用玻璃纖維或碳纖維，增強環氧不飽和聚酯或乙烯基酯樹脂，可按照不同要求生產各種厚度產品，材料具有各向異性。--科聚新材料碳纖維復合材料的導熱性不如玻璃鋼，加熱固化后冷卻時還會變形。
來自請問碳纖維是復合材料嗎2016-12-11 -
你好，個人覺得上海碳纖維布惠凱新型建材有限公司還不錯，以工業建筑五金件和建筑膠粘劑為主，是一家集研發，生產銷售和技術服務為一體的經濟實體。他們家的碳纖維復合材料質量還不錯，而且服務態度也好，口碑不錯。
來自碳纖維復合材料廠家哪個好？2017-03-23
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