建筑伸縮縫即伸縮縫,是指為防止建筑物構件由于氣候溫度變化(熱脹、冷縮),使結構產生裂縫或破壞而沿建筑物或者構筑物施工縫方向的適當部位設置的一條構造縫。伸縮縫是將基礎以上的建筑構件如墻體、樓板、屋頂(木屋頂除外)等分成兩個獨立部分,使建筑物或構筑物沿長方向可做水平伸縮。
在設計方面,有些設計者誤認為上部構造梁板的實際預制長度與理論長度之差就是橋兩端伸縮縫的寬度。就一孔20m長的簡支梁橋為例,有些設計人員照本宣科,把兩端各設一道縫寬2cm的伸縮縫。實際上按溫差45℃設計,伸縮量按下式計算:
△L=△Lt+△Ls+△Lc+△Ld+△ALe,△Ltf=△taL。
式中:△Lt—溫度變化產生的伸縮量;
a—線膨脹系數,混凝土a=1.0×10-5,鋼a=1.2×10-5;
L—伸縮梁的長度;
△Ls,△Lc—由于混凝土收縮和徐變影響而產生的收縮;
△Ld—梁端轉角產生的變形量;
△Le—制造安裝誤差。
膨脹系數n=10×10-6,干燥收縮度20×10-5,徐變系數ψ=2.0,預應力引起的平均軸向應力σ=6N/mm2,混凝土的彈性模量Eh=30000N/mm2,施加預應力后三個月的遞減系數=0.4,則:△=45×10×10-6×20000=9mm,△L=20×aLβ=20×10×10-6×20000×0.4=1.6mm。△L=σ/EhψLβ=6/30000×2×20000×0.4=3.2mm。設梁端旋轉水平變形△Ld=3mm。總伸縮量△L=9+1.6+3.2+3=16.8mm。按此計算,只在一端(若系坡橋只在高處一端)留一道縫寬2cm的伸縮縫即可,另一端橋面鋪裝與背墻連續,這樣,既節約了資金,又減輕了跳車。
合理預留伸縮縫寬度,可使其在夏季擠緊,到冬季溫度降低時才會拉開,從而有效提高伸縮縫壽命,減小橋頭跳車。據觀察伸縮縫擠壞的很少,大部分是縫太寬,引起跳車,跳車越嚴重縫破壞的越快,形成惡性循環。另外混凝土還有相當高的抗壓強度,只要擠壓在規定范圍內,對橋梁結構不會造成影響。由此可見在伸縮縫的設計中,采用安全系數較大的伸縮縫寬度,是完全有必要的。
橋梁伸縮縫的破壞,對橋梁使用性能以及通車都會帶來嚴重的影響,因此必須加強橋梁伸縮縫的優化設計,從伸縮縫類型、結構以及環境等相關因素進行強化設計,才能確保伸縮縫在今后的使用中,滿足橋梁使用性能
伸縮縫工程量以延長米(M)計算,如內外雙面填縫者,工程量雙面計算。伸縮縫項目適用于屋面、墻面及地面部分。伸縮縫的寬度一般為20~30mm。希望能幫助您。
橋梁伸縮縫寬度計算方法及安裝,主要根據當地溫度變化范圍和安裝支座時的溫度來計算伸縮量(△Lt)、混凝土的徐變、收縮的縮短量;其它次要因素是用一定的安全值在構造上給以考慮,同時還應算出由于因工時,溫度變化的修正量,一般如下計算:
實際采用的伸縮量應考慮一定的安全值,如W型伸縮裝置,寬65mm,初壓縮量20mm。
(1)小跨徑的中小橋(如20m以內的)宜不設伸縮縫。支座采用固定式橡膠支座,讓墩臺的彈性變形和臺后的土抗力來抵抗溫度應力(因變形長度在10m以內伸縮量一般在5mm以內)。也可以在路面及橋面鋪裝攤鋪完了,再沿原縫開一條寬2cm深3~5cm的假縫,內填以瀝青麻絮或其他可塑性材料以防面龜裂。
(2)中、小橋宜采用W型伸縮裝置,它具有以下一些優點:①伸縮體與鐵件聯接可不用膠水,而利用橡膠本身的預壓密縫防水;②構件尺寸小,相應材料用量省,施工方便,造價低;③溫度伸縮變形發揮像膠彈性材料性能。在外荷作用下則充分利用拱形結構的優勢。
(3)從實踐和有關資料來看,不論W型、V型、空心板型的橡膠體都可使用。毛病不在膠體本身,而是在整個伸縮裝置結構的設計是否合理。西德毛勒公司的伸縮裝置、近幾年應用較多的TST伸縮裝置設計比較合理,在行車時它具有較高的剛度,在溫度變化時又變形靈活。
(4)從目前已經施工的伸縮裝置來看,板式伸縮裝置的平整度較好,其原因是膠體內不僅加入了足夠數量的鋼板以增加變形體的剛度,而且又有足夠數量的鉚釘使伸縮體同橋梁變形體的聯結比較牢固,不至于象原來空心板橡膠伸縮縫那樣易于脫出。而且改善了施工工藝,注意到施工時的安裝溫度,其定位值A易于控制。經實橋施工2年來的考驗效果良好。其缺點是變形似欠靈活。據有關方面介紹每延米須施加2.5t的壓力方能達到其設計縮短值,而且價格比較貴。
本公司還供應上述產品的同類產品:橋梁伸縮縫,伸縮縫
伸縮縫寬度計算方法主要根據當地溫度變化范圍和安裝支座時的溫度來計算伸縮量(△Lt)、混凝土的徐變、收縮的縮短量;其它次要因素是用一定的安全值在構造上給以考慮,同時還應算出由于因工時,溫度變化的修正量,一般如下計算:
實際采用的伸縮量應考慮一定的安全值,如W型伸縮裝置,寬65mm,初壓縮量20mm。
(1)小跨徑的中小橋(如20m以內的)宜不設伸縮縫。支座采用固定式橡膠支座,讓墩臺的彈性變形和臺后的土抗力來抵抗溫度應力(因變形長度在10m以內伸縮量一般在5mm以內)。也可以在路面及橋面鋪裝攤鋪完了,再沿原縫開一條寬2cm深3~5cm的假縫,內填以瀝青麻絮或其他可塑性材料以防面龜裂。
(2)中、小橋宜采用W型伸縮裝置,它具有以下一些優點:①伸縮體與鐵件聯接可不用膠水,而利用橡膠本身的預壓密縫防水;②構件尺寸小,相應材料用量省,施工方便,造價低;③溫度伸縮變形發揮像膠彈性材料性能。在外荷作用下則充分利用拱形結構的優勢。
(3)從實踐和有關資料來看,不論W型、V型、空心板型的橡膠體都可使用。毛病不在膠體本身,而是在整個伸縮裝置結構的設計是否合理。西德毛勒公司的伸縮裝置、近幾年應用較多的TST伸縮裝置設計比較合理,在行車時它具有較高的剛度,在溫度變化時又變形靈活。
建筑伸縮縫也稱為伸縮縫,是指為防止建筑物構件由于氣候溫度變化(熱漲、冷縮),使結構產生裂縫或破壞而沿房屋長度方向的適當部位豎向設置的一條構造縫。伸縮縫是將基礎以上的建筑構件如墻體、樓板、屋頂(木屋頂除外)等分成兩個獨立部分,使建筑物沿長方向可做水平伸縮。
橋梁伸縮縫GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-F型、GQF-MZL型,全都是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫產品。其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型橋梁伸縮裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁, GQF-MZL型橋梁伸縮裝置型是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮縫裝置,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁.
伸縮縫【expansion joint】指的是為適應材料脹縮變形對結構的影響而在結構中設置的間隙。
伸縮縫又稱溫度縫,是建筑工程常用名詞之一。其主要作用是防止房屋因氣候變化而產生裂縫。其做法為:沿建筑物長度方向每隔一定距離預留縫隙,將建筑物從屋頂、墻體、樓層等地面以上構件全部斷開,建筑物基礎因其埋在地下受溫度變化影響小,不必斷開。伸縮縫的寬度一般為2厘米到3厘米,縫內填保溫材料,兩條伸縮縫的間距在建筑結構規范中有明確規定。
若建筑物平面尺寸過長,因熱脹冷縮的緣故,可能導致在結構中產生過大的溫度應力,需在結構一定長度位置設縫將建筑分成幾部分,該縫即為溫度縫。對不同的結構體系,伸縮縫間的距離不同,我國現行規范《混凝土結構設計規范》GB50010-2010對此有專門規定。