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如果是專業的師傅來做是很講究的！除工具和膠的屬性、品牌外，如何將它做的最具美觀、裝飾性才是行業人士的研究話題，見過的人士才明白什么才是專業！通常專業師傅在做之前要做好保護和準備工作，從粘貼分色紙帶到填充膠、涂抹、刮平、修邊、去除保護等一系列手法是經過長期操作，磨練的結果，所謂外行看熱鬧，內行看門道...
1.密封膠灌縫在公路養護中的施工準備
近年來，我國大部分公路工程的修筑，都存在路面不同程度的早期損壞，如松散、泛油等?；诖耍嚓P施工單位應嚴格按照《公路施工技術規范》中的相關規定，加大道路養護力度。密封膠灌縫工藝作為道路養護的重要技術，在施工前，施工單位必須做好準備工作，如材料準備、密封膠加熱等，只有這樣才能提高公路工程的整體質量。
1.1材料準備
遵循相關施工要求，如密封膠符合規定施工溫度，1千克密封膠密封的裂縫為長度為8米、寬度為1厘米、深度為1厘米。由此得出，密封膠用量=寬(cm)x深(cm)x長(m)x0.12(kg)。
1.2密封膠加熱
密封膠在熱熔釜的加熱倉內進行加熱熔化處理，熱熔釜的應用可以確保瀝青材料受熱的均勻性，并確保其施工溫度符合規定溫度(193攝氏度)。在加熱密封膠時，應確保其均勻受熱，加熱設備主要使用導熱油與熱空氣為介質，防止密封膠出現燒焦等問題。密封膠主要選用橡膠改性瀝青，如重復加熱將導致老化等現象的出現，進而產生硬渣，這種情況下不僅造成極大的材料浪費，還會出現導管堵塞等情況。
1.3其他準備
應將施工區域在施工前進行封閉，并進行安全指示標牌的合理設置。同時對開槽機和灌封機進行全面檢查，確保其質量符合施工要求。對路面裂縫的實際情況進行深入分析，制定與之相適應的灌縫方案。
2.公路密封膠灌縫技術的應用
道路密封膠灌縫施工工藝在高速公路及國道裂縫處理中已普遍應用，在公路工程裂縫處理中其主要工藝流程是：開槽→吹縫→烤縫→灌縫四個工序。其施工流程如下：
2.1開槽
開槽是利用開槽機，沿著裂縫方向開出寬度1-1.5厘米、深度1-1.5厘米的坑槽。開槽，人為地擴大了道路裂縫的寬度和深度，徹底清除裂縫中的所有雜土和廢棄物，露出道路面層結構新的接茬，確保密封膠和路面之間無隔離層，使密封膠和路面結構層牢固結合。
開槽與道路石油瀝青灌縫清縫的區別是：開槽完全清除了裂縫中的雜土和廢棄物，保證了密封膠與道路接茬的牢固結合。清縫工序的缺點是對裂縫中的雜土和廢棄物清楚不徹底，造成灌入到裂縫中的道路石油瀝青與路面結構層之間存在夾層而結合不牢固，影響灌縫效果。
2.2清槽
清縫作業要在開槽擴縫后進行，為提高粘結力，應選用高壓氣泵與鋼絲刷相配合的方式，徹底清理干凈槽口內的碎渣。同時將裂縫內全部雜土雜物清理干凈，確保道路面層結構新的接茬露出，防止密封膠與路面之間存在隔離層，確保密封膠與路面結構層粘黏的牢固性。
2.3烘槽
補縫時如氣溫在4攝氏度以下，灌封機應與熱噴槍相配合，加熱開槽位置，如氣溫在4攝氏度以下時不及時對開槽位置進行加熱，將對密封膠的粘結力大大降低。當補縫時氣溫在4攝氏度以上時，則不需要進行加熱，通常情況下補縫在加熱后效果更好，同時還要對加熱溫度進行有效控制，應控制在70攝氏度以下。
2.4灌縫
道路密封膠灌縫利用道路灌縫機進行，采用的是美國生產灌封機，密封膠是美國生產的道路密封膠。密封膠在灌縫機內加熱到約245-250℃后在高壓泵的作用下打入噴油搶，在工人師傅的操作下通過導管輸送到噴油嘴，沿著裂縫在圓形的壓頭下密封膠均勻地灌滿已開出的坑槽。
2.5養護
使用密封膠灌縫施工后，交通開放前應確保密封膠充分冷卻(通常情況下冷卻時間為15分鐘)，并徹底清理干凈路面的雜物。為避免交通開放后灌縫料被車輪帶走，應將沙子與石粉灑在膠體上面，隨后經過10分鐘的時間，就可以將交通開放。
3.石油瀝青灌縫與道路密封膠灌縫的分析
以前公路灌縫均采用道路石油瀝青作為灌縫材料，此方法的優點是工藝簡單、操作方便。其缺點有如下五點：
(1)由作業車載明火加熱的油罐，施工不安全。
(2)灌縫過程中油溫無法自動控制，溫度高時，由于熱脹冷縮裂縫灌注不飽滿；溫度低時瀝青油堵塞壺嘴造成灌縫困難，影響工程進度。
(3)操作人員熟練程度不同，容易造成瀝青油外溢，影響道路灌縫的美觀。
(4)瀝青油凝固時間長，灌注半小時以上才可開放交通。
(5)夏季道路裂縫中的石油瀝青由于路面高溫融化而被車輪帶走，影響灌縫效果。
道路密封膠灌縫施工使用開槽機、灌縫機等設備進行，具有四大優點：
第一，清潔環保，道路密封膠加熱在灌封機中密閉進行，不會形成煙氣對環境造成污染。
第二，美觀，灌封機可以設定道路密封膠的加熱溫度，保證加熱的道路密封膠保持一定的稠度，從噴槍出來的密封膠在壓頭下完全填滿沿裂縫開出的坑槽，不會形成外溢。也不會因為熱脹冷縮造成密封膠填不滿道路裂縫的情況，提高了道路灌縫的美觀程度，提升了道路設施的整體美觀度。
第三，實用，道路密封膠灌縫后密封膠與道路面層形成一個整體，一般經過15分鐘的冷卻即可開放交通。對于車流量越來越大的城市交通，道路密封膠灌縫工藝無疑是道路灌縫的首選工藝。
第四，耐久，道路密封膠耐久性強，抗寒、抗高溫、耐老化。在灌縫時需加熱到250℃左右，因此能夠抗高溫。夏季高溫時不會被行駛的車輛帶走，冬季不會由于低溫收縮使之與裂縫相結合的部位分離，與道路面層形成一個整體，有效阻止地表水沿著裂縫滲入到路面結構層中，一般道路密封膠灌縫可使用4-5年，大大延長了道路的使用壽命。
4.結束語
綜上所述，傳統瀝青灌縫工藝因瀝青材料低溫冷脆性與高溫軟化性等特點的影響，隨著氣溫變化在使用1年后修補后的裂縫會因漲縮使面層重新開裂，這種情況下，在路面養護材料成本及工作量等方面都會有所增加，為此，施工單位應根據施工現場的具體情況，合理選用施工方式，如密封膠灌縫工藝。這種技術的應用可以有效提升工程施工的整體質量。
一般情況下可以使用于公路建設中的灌縫材料有瀝青、聚硫密封膠、聚氨酯密封膠等幾種產品。在下面的文章中就簡單說說這幾種材料的優缺點。希望可以在用戶選擇公路灌縫材料時起到幫助的作用。
瀝青在的道路灌縫的使用上比較早，該產品的優點是價格便宜，但是其適應位移的能力不好，公路投入使用后，道路開裂的可能性會比較高。而且瀝青在高溫下會變軟，當溫度高達到一定程度時甚至會流淌。因此該產品的密封效果不是很理想。因此該產品只適合使用在變形縫位移不大的公路的灌縫工程中。
聚氨酯密封膠是一種室溫硫化橡膠類產品，聚氨酯密封膠對于公路變形縫位移的適應能力好，該產品可以廣泛使用于公路、高速公路等路面的灌縫密封中。
下面就具體介紹一下道路用聚硫密封膠和道路用聚氨酯密封膠產品。
道路用聚硫密封膠是一種雙組份材料，在使用前需要將兩個組份混合均勻后灌入接縫中。注意一定將聚硫密封膠混合均勻，這樣才能很好的起到密封的作用。該產品對于溫度的適應性能力也比較好，可在-30~80 范圍內使用，因此在溫度特別低的環境中也可以使用該產品。但是聚硫密封膠產品的耐老化性能較差。
道路用聚氨酯密封膠一般也是雙組份產品，它的耐油性較好，很多使用性能也是很聚硫密封膠一樣的。只是它的抗老化性能比聚硫密封膠好，使用壽命更加長。
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