一、超載。裝修'>重慶某商圈電梯發生電梯墜梯事件，事故造成了一死兩傷，這是今年(或許是去年，記不清了)影響非常惡劣的普通人傷亡事故，事后原因檢查，當時電梯的載重在額定載重的200%以上，導致抱匝抱不住電梯發生了墜梯事故。這場事故也是非常典型的超載事故。事后我得說，這事的處理結果就是找人背鍋，至少我和我周圍一些人是這樣認為的，因為什么呢，技監局要負責全國所有電梯，沒人能預言哪臺電梯會出事，人家的職責是降低事故，技監局頂多只能說這電梯是特種設備出了問題你有責任。維保公司關系也不大，這電梯超載功能是正常的，都已經超載了人還往里面擠，擠到了200%還往里面擠，擠到電梯都下墜了還往里面擠，這能有什么辦法，派個人天天守著電梯嗎。廠家也關系不大，當時電梯從下墜到停止，轎箱里面沒有任何死傷，人家電梯質量是有保障的，死傷來自于電梯下墜后還往里面擠從廳門掉到轎頂的人。促銷商家呢，電梯又不是他的，跟人家什么關系。我看看我們的電梯，隨便拿出來個超載個200%那是一點問題都沒有的，縮小轎箱體積呢，我估計有人要為電梯的舒適感罵娘了。我想要杜絕這種事，只有安排引導員(或者司機)，就像人流量大的醫院一樣，不過按照商業街的尿性，電梯停掉的概率更大。想想看，如果每臺電梯都安排一個司機，將會減少多少傷亡事件，土壕醫院都不這么做，說到底就是錢的問題，任何問題吹的天花亂墜那都是錢的問題。我們所能做的只能是是做好自己的份內工作，其他的聽天由命！下次要是在發生這種事的話......唉，找個臨時工去罷！電梯業內標準是什么呢，125%時能正常運行，各項指標均正常，150%時下行正常，制動正常，200%？抱歉，沒這項。

　　我要去裝雜貨梯了喲，事實上我已經裝了兩天了喲，我的金幣是多少呢？每天50塊喲，不是美金不是比特幣，是R-M-B喲，電梯有多高呢，哎喲～有10米呢，有什么安全措施呢，好害羞，什么也沒有呢，人家腰搬重物扭傷了還要正常工作一點都不拖進度喲，我一點都不怨公司，因為行情就是這樣，公司在錢的方面給了我們很大的優待，說白了就是給的多讓我們裝好點！哪個家伙再說我們干這行不該拍打喂食的，給老子滾過來裝兩臺梯子再說??！
　　二、電梯在開匝后如果沒有保持力，那么在半載以上就會下墜。電梯開匝后運行前會靜止一段時間，這期間由電梯保持力保持平衡，半載以上沒有保持力則會下墜。這個很嚇人，我們在井口有臺富士電梯檢修就是這個樣子，不過是停止時沒有保持力，電梯會在松開開關按鈕以后上滑一兩米，后來修理方式就不說了。正常使用時遇到這種事情應該是程序故障，電梯應該會自我保護，表現的話就是很多人在電梯里電梯啟動時突然下墜死機并保護，這是非常極端的情況，我從未遇到過，也從未聽說過，只是從電梯構造上推測而已，請勿到處說遇到了這種事，這種故障維修費用非常高，要技術支持，要用大修基金，切記，這是紙上推測的極端情況而已。
　　三、鋼絲繩全部斷裂(或者跳脫)導致電梯下墜。這個情況我確實有耳聞，而且不止一起，幾年前我公司下屬安裝對也遭遇過一起，所幸當時電梯里沒人。但是普通人遭遇過的我還沒有聽說，但不排除有。出現這種事的話，如果電梯有人，那么死定了。首先說明，為什么鋼絲繩全部斷裂才會下墜，因為只要有一根鋼絲繩還在，那么電梯就不會下墜。那么全部鋼絲繩跳脫是個什么情況呢，這要從繩頭構造上說，早期繩頭是澆筑的巴氏合金，這里跳脫的可能性不大，但是上部的彈簧如果沒有穿銷子，再加上放鋼絲繩時不回力的話就有可能跳脫，而且會引發連鎖反應直至全部跳脫，如果是現在雞心扣的話還要再加上雞心扣位置放置不當，匝扣位置不當的因素。這種事故的發生是由于安裝隊追求進度忽視安全或者維修工追求進度忽視安全所導致的，說白了，這就是錢的問題，給多少錢來多少錢的人，阿彌陀佛，不可強求。至于說鋼絲繩整根斷裂，在我職業生涯中遇到過斷了一根的情況，原因不明，但是是鋼絲繩跳槽在對重輪上絞殺成一坨活活硬拉斷的，這種事的新鮮程度可以當作吃飯吹牛的素材，可見其有多么罕見。
　　四，主機拉倒，這個就更加罕見了，但是有，我有見過主機被拉倒在地上把機房砸個大洞的，這種事故發生于新安裝或者年久失修強行運轉的電梯上，這都是錢的問題。如果發生的是前者，我會悲傷的說安裝工人命真苦，如果是后者，我會說維保公司、物管、業委會、電梯業主全部都該寫檢討，這臺電梯的所有管理者，使用者都有責任，這是多種錯誤疊加造成的事故。