電梯用電的電壓U是恒定的(正常符合波動(dòng)可以忽略),而其運(yùn)行時(shí)的電流是變量,所以可以根據(jù)電流的變化計(jì)算其用電量,即安裝電表即可計(jì)算總電量。貨梯的主要四大部件:
1)曳引機(jī):一般貨梯的曳引機(jī)采用有齒輪曳引機(jī),有齒輪曳引機(jī)是通過齒輪箱變速運(yùn)轉(zhuǎn)的,所以有啟動(dòng)力矩大,載荷大的優(yōu)點(diǎn)。
2)控制系統(tǒng):經(jīng)過電梯行業(yè)的多年發(fā)展,電梯也已經(jīng)走進(jìn)成熟化,一般采用16-32微機(jī)控制系統(tǒng),使電梯采用數(shù)字化的管理,程序更穩(wěn)定,精確。
3)變頻系統(tǒng):通過數(shù)據(jù)傳輸,讓電梯啟動(dòng)或停止事運(yùn)行更平穩(wěn)。
4)門機(jī)系統(tǒng):變頻門機(jī)在加上紅外光幕的配合,使電梯開門關(guān)門更智能化,更安全化。
電梯用電的電壓U是恒定的(正常符合波動(dòng)可以忽略),而其運(yùn)行時(shí)的電流是變量,所以可以根據(jù)電流的變化計(jì)算其用電量,即安裝電表即可計(jì)算總電量
不同層樓電梯用戶所承擔(dān)共用電梯需交納的電費(fèi)就應(yīng)當(dāng)有所區(qū)別。怎樣才能區(qū)分不同層樓需承擔(dān)的電梯用電費(fèi),需要從電梯的工作原理與工作過程得以認(rèn)識(shí)。電梯運(yùn)行遵循“接受指令后開關(guān)門、啟動(dòng)、運(yùn)行到減速制動(dòng)、平層、開關(guān)門”工作過程,按電梯工作原理區(qū)分電梯運(yùn)行與待機(jī)應(yīng)該從電梯接受指令后開門起到平層后關(guān)門止,但仔細(xì)考慮若按此過程始末信號(hào)(開門信號(hào)、關(guān)門后門觸點(diǎn)信號(hào))并結(jié)合運(yùn)行行程等因素計(jì)量,則需設(shè)置采集這些指令并計(jì)算運(yùn)行行程和設(shè)置邏輯控制電路單元,這樣易使問題復(fù)雜化和加大制造成本。通過對(duì)電梯運(yùn)行過程的分析可知,電梯從接受指令后“開關(guān)門、啟動(dòng)、運(yùn)行、減速制動(dòng)、平層、開關(guān)門”這一過程中的前后兩個(gè)開關(guān)門階段用電量為與電梯行程無關(guān)的常量,而與電梯行程有關(guān)的運(yùn)行過程為“啟動(dòng)、運(yùn)行到減速制動(dòng)、平層”這幾個(gè)階段。
這是一個(gè)簡(jiǎn)單的模型,但對(duì)于較為復(fù)雜的情況或有專用模型的情況不適用,可以用來預(yù)測(cè)電梯運(yùn)行時(shí)的能耗。其結(jié)果可以用于整個(gè)建筑物的能量評(píng)估。
E elevator=(K1×K2×K3×H×F×P)/(V×3600)+ E standby
式中:
E elevator—— 電梯在一天內(nèi)使用的能量, kWh/天;
K1————— 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)系數(shù), K1=1.6(交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng))
K1=1.0(VVVF 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng))
K1=0.6(帶能量反饋的VVVF 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng));
K2 ——————平均運(yùn)行距離系數(shù), 2層 K2=1.0,
單梯或兩臺(tái)且超過2 層 K2=0.5,
3 臺(tái)及以上 K2=0.3;
K3—————— 轎內(nèi)平均載荷系數(shù),K3=0.35;
H———— 最大運(yùn)行距離,m;
F———— 天啟動(dòng)次數(shù),一般在300 到1000 之間;
P———— 電梯的額定功率,
P=P1×P0,kW;
P1——與平衡系數(shù)相關(guān)的系數(shù),
平衡系數(shù) 50%時(shí)P1=1.0
平衡系數(shù)40%時(shí)P1=0.8
平衡系數(shù)30%時(shí)P1=0.6
P0 =(0.5x 額定載重量x 額定速度x gn)/(1000xnsxngxnm)
此處:
ns ——懸掛效率,默認(rèn)值ns=0.85;
ng ——傳動(dòng)效率,蝸輪蝸桿ng=0.75;
無齒輪 ng=1.0;
nm — 電動(dòng)機(jī)效率,默認(rèn)值對(duì)于AC nm=0.75
對(duì)于VVVF nm=0.85;
gn——9.81 m/s2
V———— 電梯的速度,m/s;
Estandby————1 天內(nèi)使用的待機(jī)時(shí)的總能量, kWh/天。 估計(jì)是電梯馬達(dá)用電量的5%