你好，據我所知，應該是把附近建筑劃分出來的邊界線把，是為了確定建筑物的位置而用的一種建筑紅線。希望對你有用。

建筑退紅線距離，一般都是根據城市規劃方案來的。比如說給定一個30*50的基地，基地東南兩個方向臨主干道，通常會要求這兩個方向退讓道路紅線5m（假設），那么你做建筑設計的范圍就是在東、南方向各向內退5米的范圍，也就是從西北角開始25*45的范圍內做。這兩條5米寬的位置不能有建筑的構建，無論是墻體還是基礎都不能做，有的地方有特殊規定，允許地面上空10米以上可以有出挑的，這個也要根據具體地方規范來。通常是紅線范圍外。

你好，建筑紅線是規定建筑物應距離城市道路或用地紅線的程度，上海地區一般多層退讓至少5m，高層退讓至少10M。從建設部門獲悉，今后，沿道路兩側新建、擴建、改建的建筑物應當按照規定后退道路紅線。按照要求，今后，沿城市快速路的各類建筑，后退距離至少20米；沿城市主、次干路的各類建筑，后退距離至少15米；沿城市支路的各類建筑，后退距離至少10米；沿建制鎮主要道路的各類建筑，后退距離至少8米；沿建制鎮一般道路的各類建筑，后退距離至少5米；在道路交叉口的建筑，其后退距離還應當滿足道路交通安全視距要求。

紅線一般是指各種用地的邊界線。有時也把確定沿街建筑位置的一條建筑線謂之紅線，即建筑紅線。它可與道路紅線重合，也可退于道路紅線之后，但絕不許超越道路紅線，在建筑紅線以外不允許建任何建筑物。 其作用是：城市道路系統規劃確定的道路紅線是道路用地和兩側建筑用地的分界。一般情況下，道路紅線就是建筑紅線。但是有些城市在主要干道道路紅線的外側，另行劃定建筑紅線，使道路上部空間向兩側伸展，顯得道路更加開闊。某些公共建筑和住宅適當退后布置，留出的地方，有利于人流或車流的集散，也可以進行綠化，美化環境。在建筑紅線的控制下,前后錯開布置沿街建筑,既可滿足不同的功能要求,又可避免城市景觀的單調感,使城市建筑群的體型和街景富于變化。

在城市建設中第一個任務就是城市規劃，城市規劃是把城市道路、建筑物、綠化用地等描繪在城市規劃圖上，這一區域劃分的界線叫做紅線。如建筑紅線距馬路中心29000，你在設計別墅和花園泳池時不得將別墅和花園泳池距馬路距離小于29000.

用地范圍線屬于規劃紅線，但一般建筑的規劃紅線分為 用地紅線和建筑紅線，有的規劃地塊只有用地紅線一種規劃紅線，有的規劃地塊有用地紅線和建筑紅線二種規劃紅線。 建筑用地紅線：這個就是你原來所理解的那樣； 建筑物紅線：有時候，雖然地是規劃給用地人了，但由于某些原因（如該地臨近高壓線、河道、公路、鐵路、市政特殊規劃用地附近等等），事先規定其中的部分位置不準建造建筑物，所以該用地紅線內再另行給定一個可以建造建筑物的范圍線。 用地范圍線和建筑物之間的這段面積是屬于開發商的。

建筑用地紅線的介紹: 用地紅線是用地范圍的規劃控制線。例如一個居住區的用地紅線，就是這個居住區的最外邊界線，居住區內的建筑和綠化以及道路只能在用地紅線內進行設計，.建筑紅線一般稱為建筑控制線，是建筑物基地位置的控制線。說白了，就是建筑物與地面接觸的范圍線。有的建筑離開地面的建筑是可以超出建筑紅線的，這是根據各個地方的要求不同來設置的。 建筑用地紅線有可能與道路紅線重合。而在建筑用地紅線內有時會劃定建筑控制線，在建筑設計時，建筑不僅不得超出紅線，而且不得超出建筑控制線。而后退紅線的距離，由城市規劃部門控制，在“用地規劃設計條件”中予以明確。

規定建筑物應距離城市道路或用地紅線的程度多層一般不小于退讓5m，高層退讓不小于10M 從建設部門獲悉，今后，沿道路兩側新建、擴建、改建的建筑物應當按照規定后退道路紅線。按照要求，今后，沿城市快速路的各類建筑，后退距離至少20米；沿城市主、次干路的各類建筑，后退距離至少15米；沿城市支路的各類建筑，后退距離至少10米；沿建制鎮主要道路的各類建筑，后退距離至少8米；沿建制鎮一般道路的各類建筑，后退距離至少5米；在道路交叉口的建筑，其后退距離還應當滿足道路交通安全視距要求

用地紅線：各類建筑工程項目用地的使用權屬范圍的邊界線。與建筑紅線相比，用地紅線詞義明顯寬泛。只要是在所屬用地紅線內的施工，都不受外界的影響（噪音、粉塵方面的污染除外）。 建筑紅線，也稱“建筑控制線”，指城市規劃管理中，控制城市道路兩側沿街建筑物或構筑物(如外墻、臺階等)靠臨街面的界線。任何臨街建筑物或構筑物不得超過建筑紅線。

一、用地紅線： 用地紅線是圍起某個地塊的一些坐標點連成的線，紅線內土地面積就是取得使用權的用地范圍。開發建設這個地塊的建筑小區時候，還需要退紅線2米左右，這個數字各地不一，要看當地規劃局的規定。小區的建筑必須在退紅線范圍內，退出的這塊地不準占用。也就是說，盡管你已經為退出的這塊地付出了土地出讓金，但就是不準占用。用地紅線只是標注在紅線圖上，現場是看不到的。不過退界線就一目了然：小區的圍墻就是退界線。 二、建筑紅線 建筑紅線也稱“建筑控制線”，指城市規劃管理中，控制城市道路兩側沿街建筑物或構筑物(如外墻、臺階等)靠臨街面的界線。任何臨街建筑物或構筑物不得超過建筑紅線。 建筑紅線由道路紅線和建筑控制線組成。道路紅線是城市道路（含居住區級道路）用地的規劃控制線；建筑控制線是建筑物基底位置的控制線。基地與道路鄰近一側，一般以道路紅線為建筑控制線，如果因城市規劃需要，主管部門可在道路線以外另訂建筑控制線，一般稱后退道路紅線建造。任何建筑都不得超越給定的建筑紅線。

1.退道路紅線：3-9米，根據房屋高度； 2.退用地紅線：房屋高度1/2左右；及滿足后排房屋日照要求 希望我的回答對您有所幫助，能得到您的采納!

1.道路紅線是城市道路（含居住區級道路）用地的規劃控制線。具體點說就是道路紅線內包括了機動車道、非機動車道、綠化隔離帶、人行道，是道路的兩側最外邊的線。2.用地紅線是用地范圍的規劃控制線。例如一個居住區的用地紅線，就是這個居住區的最外邊界線，居住區內的建筑和綠化以及道路只能在用地紅線內進行設計。3.建筑紅線一般稱為建筑控制線，是建筑物基地位置的控制線。說白了，就是建筑物與地面接觸的范圍線。有的建筑離開地面的建筑是可以超出建筑紅線的，這是根據各個地方的要求不同來設置的。4.綠化線就是綠化位置的控制線。意思如上。

《民用建筑設計通則》（JGJ37—87）規定建筑物的臺階、平臺、窗井、地下建筑及建筑基礎，除基地內連通城市管線以外的其它地下管線不允許突出道路紅線。允許突出道路紅線的建筑突出物：? 1．在人行道地面上空：? （1）2米以上允許突出窗扇、窗罩，突出寬度不大于0．4米；? （2）2．50米以上允許突出活動遮陽，突出寬度不應大于人行道寬度減1米，并不應大于3米；? （3）3．50米以上允許突出陽臺，凸形封窗、雨棚、挑檐，突出寬度不應大于1米；?（4）5米以上允許突出雨棚、挑檐，突出寬度不應大于人行道寬減1米，并不大于3米。?2．在無人行道的道路上空：? （1）2．50米以上允許突出窗扇、窗罩，突出寬度不應大于0．4米；?（2）5米以上允許突出雨棚、挑檐，突出寬度不應大于1米。? 建筑紅線及建筑退讓（總結版）? 征地紅線最大，? 規劃部門根據征地紅線及環境劃出用地紅線?有時候規劃部門還會給你粗略的建筑紅線，精確的建筑紅線，還是得自己根據用地紅線及建筑本身和環境來進行計算確定。? （比如，規劃部門畫了建筑紅線退用地紅線3米，但你設計的是高層，考慮到消防、日照、衛生防疫等關系，實際需要退用地紅線9米才能滿足各方面要求，因此你真正的建筑紅線是 在9米的地方，而不是規劃部門給的3米處。不過圖中表達的建筑紅線還是畫在3米的地方，實際布置建筑的時候卻不能超過9米。）? 道路紅線其實是一種環境制約，遇到了就按當地規劃部門要求退就可以了。?具體的數字，這個是規劃部門的事，我們做了不主。? 2006年6月21日? 建筑退線，當時有人和我講是五線，紅線——征地紅線，用地紅線，道路紅線（包括鐵路，高速高架，航空航道）。? 藍線——天然水體后退線(包括河口線這一定義，? 一是為了防止建筑影響天然水體，具體太近了，就成了天然垃圾框了?，?二是為了在河、湖邊上來點綠化，美化環境，? 三是為了某些與外界相通的水體，防洪需要，必須退到某個高度，某個距離，防止水位升高，以及水位升高時帶來的河堤蘇松滑坡。)? 綠線——退讓出的綠化帶寬度，及退讓原有綠地的距離? 黃線——電力高壓線，煤氣管道運輸線等，我想通訊信號范圍也可以算在這里?紫線——俗稱古建保護距離，反正就是這些古董級東西必須退的。?建筑防火間距，日照間距，（這兩點都有相關規范規定）? 建筑衛生防疫距離，應該會有規定，可能是我孤陋寡聞，還沒見到，? 建筑防干擾視線距離，（防干擾視線距離，技術措施中規定是18米，這特別是住宅與住宅之間，兩個窗戶對望，距離太近了，就沒隱私了，整天拉著窗簾，那這房間也太悶了點，?呵呵，我是喜歡能看到天空的地方，要我整天住在拉著窗簾看不到外面的房間里，我會憋死的）? 這一部分都是新建的根據原有的，新規劃的根據原規劃的，?如果相鄰地塊未明確用地性質，則按大家一半分擔。? 其他就是建筑本身的要求，建筑功能（比如幼兒園的服務半徑，那就要求做在這個圓里面），建筑視線，需要看到什么（比如今年的注冊考試，二級的場地和一級的住宅設計里都有這樣的要求。）? 征地紅線范圍最大，至于怎么定的，那就要問規劃部門了。? 用地紅線，規劃部門根據征地紅線，根據周邊環境初步劃的范圍，用地紅線小于等于征地紅線，用地紅線是各經濟技術指標的分母，所以它的面積必須明確，否則建筑密度建筑容積率都沒辦法定了。但用地紅線并非你建筑實際可建線。其范圍也是規劃部門定的。? 道路紅線，其實和前面兩條線沒任何關系。只是和地塊有關系的道路用地的邊界線。不要以為道路只會和地塊邊線相鄰，道路也有可能橫穿地塊。? 如果規劃部門沒有對相鄰地塊作出性質確定，則按本地塊確定，本地塊為高層住宅，那相鄰地塊也當成是高層住宅進行考慮。本地塊為多層住宅，那相鄰地塊也按多層住宅考慮??。?首先，確保規劃部門要求的距離，然后考慮消防、衛生防疫、視線距離等因素，最后考慮日照因素。? 規劃部門需要你后退用地紅線距離為X米，? 消防、衛生防疫、視線距離等因素需要保證建筑間距為Y米，?日照因素（主要考慮南北相鄰地塊）需要間距為Z米。? 那一般來說? 東西方向，則在X米和Y/2米之間選最大值? 南北方向，則在X米、Y/2、Z/2米之間取最大值。? ===========================================================================如果規劃部門已經對相鄰地塊的用地性質有了初步規劃，但對相鄰地塊的建筑紅線、建筑體量高度等還沒有具體要求。? 唯一的區別就是在本地塊北面的地塊如果沒有日照要求，則可在北面退讓紅線時，不考慮Z/2的因素。? ===========================================================================如果規劃部門已經對相鄰地塊有了具體規劃，或相鄰地塊已經有了初步方案，? 那就需要向規劃部門提供相鄰地塊的相關資料，按相鄰地塊已經建成來確定本地塊建筑的退讓了，這時候只能說是本地塊吃虧。? ===========================================================================上面的過程，一般是設計人員來計算確定的，如果遇到一個好點的規劃管理部門的話，他們會提供相應的最終數據。不過無論是誰來確定，到最后規劃部門會審核圖紙。對后退距離進行核實。但設計人員提前做到位了，那就可以減少后面修改的工作量。? ===========================================================================對于居住區道路的規范規定：?2.0.8?居住區（級）道路? ???一般用以劃分小區的道路。在大城市中通常與城市支路同級。?2.0.9?小區（級）路? ???一般用以劃分組團的道路。?2.0.10???組團（級）路? ???上接小區路、下連宅間小路的道路。?2.0.11?宅間小路? ???住宅建筑之間連接各住宅入口的道路。? 8.0.1?居住區的道路規劃，應遵循下列原則：? 8.0.1.1?根據地形、氣候、用地規模、用地四周的環境條件、城市交通系統以及居民的出行方式，應選擇經濟，便捷的道路系統和道路斷面形式；? 8.0.1.2?小區內應避免過境車輛的穿行，道路通而不暢，避免往返迂回，并適于消防車、救護車、商店貨車和垃圾車等的通行；? 8.0.2?居住區內道路可分為：居住區道路、小區路、組團路和宅間小路四級。其道路寬窄，應符合下列規定：? 8.0.2.1?居住區道路：紅線寬度不宜小于20m；? 8.0.2.2?小區路：路面寬6m-9m，建筑控制線之間的寬度，需敷設供熱管線的不宜小于14m；無供熱管線的不宜小于10m;? 8.0.2.3?組團路：路面寬3m-5m；建筑控制線之間的寬度，需敷設供熱管線的不宜小于10m；無供熱管線的不宜小于8m；? 8.0.2.4?宅間小路：路面寬不宜小于2.5m；? 不過最好還是在規范的基礎上多看看相關居住區規劃設計的書，因為道路的確定，關系到居住區內建筑的布置、交通組織、小區環境，道路的確定，是居住區規劃設計中最重要的一個環節，比建筑單體設計，做不好，等于整個居住區的規劃設計就廢了。? 所謂的建筑紅線準確的說就是建筑控制線，有時可以和道路紅線合在一起，用地紅線是確權范圍，說建筑紅線包括道路紅線和建筑控制線是典型的概念不清，正因為有時建筑控制線和道路紅線合在一起，才有建筑部分構件懸挑凸出道路紅線的問題。?============================================? 福州市規劃局的規定：地下建筑物退讓道路紅線和用地紅線距離一般與其建筑物退讓道路紅線和用地紅線距離相同。建筑物退讓道路紅線和用地紅線距離大于5m的，地下建筑物退讓距離為5m。? 各地一般都有詳細退讓要求：《建筑后退用地紅線距離控制指標》《建筑后退城市道路規劃紅線控制指標》城市居住區規劃設計規范GB?50180—93(2002?年版）?2.0.16?道路紅線：?城市道路（含居住區級道路）用地的規劃控制線。? 2.0.17?建筑紅線：?一般稱建筑控制線，是建筑物基底位置的控制線。建筑紅線的定義，?福州市規劃局是這樣的：? 建筑紅線：指經規劃確定的建筑物基底位置的控制線。?民用建筑設計通則GB?50352—2005? 2．0．7?道路紅線：規劃的城市道路(含居住區級道路)用地的邊界線。?2．0．8?用地紅線：各類建筑工程項目用地的使用權屬范圍的邊界線。? 2．0．9?建筑控制線：有關法規或詳細規劃確定的建筑物、構筑物的基底位置不得超出的界線。? 4．2．1?建筑物及附屬設施不得突出道路紅線和用地紅線建造，不得突出的建筑突出物為：?——地下建筑物及附屬設施，包括結構擋土樁、擋土墻、地下室、地下室底板及其基礎、化糞池等；? ——地上建筑物及附屬設施，包括門廊、連廊、。。。散水明溝、集水井、采光井等；?——除基地內連接城市的管線、隧道、天橋等市政公共設施外的其他設施。? 4．2．3?當地城市規劃行政主管部門在用地紅線范圍內另行劃定建筑控制線時，建筑物的基底不應超出建筑控制線，突出建筑控制線的建筑突出物和附屬設施應符合當地城市規劃的要求。? ==================? 實際工程中我是這么做的，規劃局放的線，最后驗收也合格了我做的一個高層辦公樓11層，建筑控制線退后道路紅線12米，地下室筏板基礎，基礎突出建筑紅線，并且由于用地非常緊張，消防水池設在了道路紅線和建筑紅線之間，我是這么理解的，建筑之所以不能突出道路紅線（包括基礎）技術上是因為城市道路下面有各種管線（上下水，暖氣，通信，電力等），但是在道路紅線和建筑紅線之間的部分并沒有市政管線，我認為建筑的地下室可以突出建筑紅線但是不能突出道路紅線.地下室是不能突出道路紅線與用地紅線的，一般情況下還應該退讓一定的距離。建筑為什么要后退道路紅線呢?就是要在后退范圍安排建筑臺階\停車\綠化\管線基礎等內容!再補充一句:用地紅線是各類建筑工程項目用地的使用權屬范圍的邊界線也就是說用地紅線與道路紅線之內的地屬于你們家的,雖然是你們家的地,也需要滿足當地規劃部門的規定退距.? 地下室的邊線應該是不能突入道路紅線的且要有一定的距離，這個距離大概是要當地的規劃部門來決定，應該可以突入建筑控制線，但要有一定的覆土深度以方便管線的進出?---------------------================?一般來說,用地紅線和建筑控制線是不同的!? 用地紅線一般和道路紅線重合(主干道上),在城市商業區寸土寸金的地方，臨街的商業建筑都是墻貼墻的建造的，請問那個退讓的建筑控制線在哪里，用地紅線又在哪里？應該不言自明，臨街建筑的建筑控制線有時就是道路紅線，可實際要建造的時候還是要考慮基礎的尺寸要求而退一點，除非基礎懸挑，否則很難做到一點不讓，何況有時還要安排臺階出入口呢。?所以我們這里的建筑控制線一般退用地紅線10m,也就是退主干道的道路紅線10m,這10m可用來做人行道,綠化什么的~~

從建設部門獲悉，沿道路兩側新建、擴建、改建的建筑物應當按照規定后退道路紅線。按照要求，今后，沿城市快速路的各類建筑，后退距離至少20米;沿城市主、次干路的各類建筑，后退距離至少15米;沿城市支路的各類建筑，后退距離至少10米;沿建制鎮主要道路的各類建筑，后退距離至少8米;沿建制鎮一般道路的各類建筑，后退距離至少5米;在道路交叉口的建筑，其后退距離還應當滿足道路交通安全視距要求

土地出讓金，但就是不準占用。 用地紅線只是標注在紅線圖上，現場是看不到的。不過退界線就一目了然：小區的圍墻就是退界線。 建筑紅線，也稱“建筑控制線”，指城市規劃管理中，控制城市道路兩側沿街建筑物或構筑物(如外墻、臺階等)靠臨街面的界線。任何臨街建筑物或構筑物不得超過建筑紅線。 建筑紅線由道路紅線和建筑控制線組成。道路紅線是城市道路（含居住區級道路）用地的規劃控制線；建筑控制線是建筑物基底位置的控制線。基地與道路鄰近一側，一般以道路紅線為建筑控制線，如果因城市規劃需要，主管部門可在道路線以外另訂建筑控制線，一般稱后退道路紅線建造。任何建筑都不得超越給定的建筑紅線。《民用建筑設計通則》（JGJ37—87）規定建筑物的臺階、平臺、窗井、地下建筑及建筑基礎，除基地內連通城市管線以外的其它地下管線不允許突出道路紅線。允許突出道路紅線的建筑突出物：1．在人行道地面上空：（1）2米以上允許突出窗扇、窗罩，突出寬度不大于0．4米；（2）2．50米以上允許突出活動遮陽，突出寬度不應大于人行道寬度減1米，并不應大于3米；（3）3．50米以上允許突出陽臺，凸形封窗、雨棚、挑檐，突出寬度不應大于1米；（4）5米以上允許突出雨棚、挑檐，突出寬度不應大于人行道寬減1米，并不大于3米。2．在無人行道的道路上空：（1）2．50米以上允許突出窗扇、窗罩，突出寬度不應大于0．4米；（2）5米以上允許突出雨棚、挑檐，突出寬度不應大于1米。

建筑紅線也稱“建筑控制線”，指城市規劃管理中，控制城市道路兩側沿街建筑物或構筑物(如外墻、臺階等)靠臨街面的界線。任何臨街建筑物或構筑物不得超過建筑紅線。 建筑紅線就是最大建筑范圍.。 投資方在取得某塊地皮的開發權時,有關領導部門會給出建筑紅線,意思就是投資方所造的建筑不得超過該范圍.一些民用建筑,如小區就會沿建筑紅線建造圍墻,墻內可按設計師的設計來規劃,如建造廣場,則沿建筑紅線設臺階或綠化等. 但是如果建造獨立的建筑物一般不會壓著建筑紅線來建造.這是為了保證建筑物之間有充分的間距以便行走,采光,安全通道等基本設施.

紅線一般是指各種用地的邊界線。有時也把確定沿街建筑位置的一條建筑線謂之紅線，即建筑紅線（boundary line of building）。它可與道路紅線重合，也可退于道路紅線之后，但絕不許超越道路紅線，在建筑紅線以外不允許建任何建筑物。

據我了解的情況：你說的退讓紅線應該是指道路紅線，道路紅線的退讓是根據當地的控規退的，一般退路幅的二分之一。

建筑紅線一般是指用地的邊界線，也就是紅線范圍內都歸土地使用者，但是規劃局在驗線的過程中又會有其他的要求，比如建筑的主要通道口需與紅線有退讓距離，建筑外輪廓線退讓紅線距離等。

凈用地紅線就是能夠用于建設的用地，規劃用地紅線有時候會包含一些道路在內規劃征地范圍內,除城市道路、河道、電力走廊、輕軌控制線、綠化隔離帶等城市規劃控制用地外的凈用地面積.