彈簧減震器相關知識的介紹
時間 : 2024-11-22
說起來減震器，很多喜歡車的朋友都不陌生，減震器有很多種，有阻尼的，橡膠的，吊架的，等等，但是從大類上可以把減震器分成兩種，一種是橡膠的，一種就是彈簧的，每一種減震器都是有它獨特的好處，減震器說的簡單點，就是在汽車經過不平的路段時候，吸收彈簧自身產生的震動的一種工具，今天，就給大家著重介紹下彈簧減震器原理。
簡式彈簧減震器原理
懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架(或車身)和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。
此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋(或車輪)之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。
減震器與彈性元件承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。因而要調節彈性元件和減震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(車橋和車架相互靠近)，減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中(車橋和車架相互遠離)，減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋(或車輪)與車橋間的相對速度過大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受過大的沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛采用的是筒式減震器，且在壓縮和伸張行程中均能起減震作用叫雙向作用式減震器，還有采用新式減震器，它包括充氣式減震器和阻力可調式減震器。
給大家說這么多了，相信大家對彈簧減震器有了一定的了解，這種減震器在市面上非常的常見，在中低端的汽車上都有使用，因此不少不發分子就開始造假，哪一些返修的彈簧減震器去頂替一些好的，朋友們在選購的時候一定要去正規的市場上，減震器對于汽車是非常重要的零件，如果正在快速開車，減震器壞了就會產生一些很危險的狀況，如果產生什么意外都是大家不愿意看到了。所以大家選購彈簧減震器的時候一定要謹慎。
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