論機油冷卻器的種類與分類
時間 : 2025-02-04
當我們觀看賽車比賽的時候，發動機在極快的速度下運轉，產生的熱量是不可估量的。但它卻沒有燃燒起來。這是為什么呢？因為它有機油冷卻器，就好像當夏季來臨的時候，我們會感覺到炎熱，那么我們就會跑到陰涼的地方，已達到降溫的目的。朋友們，這樣的比喻你們能理解嗎？今天，小編就講解一下機油冷卻器的種類和分類。
機油冷卻器是一種加速潤滑機油散熱使其保持較低溫度的裝置。在高性能、大功率的強化發動機上，由于熱負荷大，必須裝設機油冷卻器。機油冷卻器布置在潤滑油路中，其工作原理與散熱器相同。
機油冷卻器有兩個種類：
一是風冷式，風冷式機油冷卻器的芯子由許多冷卻管和冷卻板組成，在汽車行駛時，利用汽車迎面風冷卻熱的機油冷卻器芯子。 風冷式機油冷卻器要求周圍通風好，在普通轎車上很難保證有足夠的通風空間，一般很少采用。在賽車上多半采用這種冷卻器，因為賽車速度高，冷卻風量大。
二是水冷式，機油冷卻器置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發動機啟動時，則從冷卻水吸收熱量使潤滑油迅速提高溫度。機油冷卻器由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、后蓋和銅芯管組成。為了加強冷卻，管外又套裝了散熱片。冷卻水在管外流動，潤滑油在管內流動，兩者進行熱量交換。也有使油在管外流動，而水再管內流動的結構。
機油冷卻器有五大分類：
發動機機油冷卻器：冷卻發動機的潤滑油，保持機油的溫度合理(90-120 度)、粘度合理;安裝位置在發動機的缸體部位，安裝時與殼體一體進行安裝;
變速器機油冷卻器：冷卻變速器的潤滑油，安裝在發動機散熱器的下水室內或變速箱殼外側，如果為風冷式則安裝在散熱器的前側;
緩速器機油冷卻器：冷卻緩速器工作時的潤滑油，安裝位置在變速箱外側，多為管殼式或水油復合式產品;
廢氣再循環冷卻器：是一種用來冷卻部分返回到發動機氣缸內廢氣和裝置，目的是為了降低汽車尾氣中氮氧化物的含量;
空氣冷卻器：也稱中冷卻器，是一種用來對發動機增壓后的高溫高壓空氣進行冷卻的裝置。通過中冷器的冷卻，可降低增壓空氣的溫度，從而提高的空氣的密度，以達到發動機功率、降低油耗和排放的目的。
朋友們，你們了解了嗎？如果說發動機是機器的心臟，那么小編認為，機器冷卻器就是機器的第二心臟。為什么這么說呢？因為它肩負著重大的使命，當機器熱負荷過大的話，它就開始負責散熱的任務。打個比喻，當我們處在熱爐當中，我們也會熱得崩潰，機器同樣如此。機器冷卻器的分類與種類如此之多，分別適用各類機器，保衛著它們的生命。
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