一到夏天就汗流浹背，熱得不行，隨著科技的進步，電扇已經逐步空調所取代。不可否認，炎熱的夏天能有一陣涼風吹來是一件多么美好的事情，這就是科技給我們帶來的便利，但是相信有不少人并不知道空調的幾種新型制冷技術，對其原理更是知之甚少。那么下面小編就為大家簡單介紹一下目前空調用制冷技術的幾種新型技術及其制冷原理。

一、太陽能制冷原理

主要有吸收式、吸附式、冷管式、除濕式、噴射式和光伏等制冷類型。

(1)太陽能吸收式制冷：用太陽能集熱器收集太陽能來驅動吸收式制冷系統，利用儲存液態冷劑的相變潛熱來儲存能量，利用其在低壓低溫下氣化而制冷,目前為止示范應用最多的太陽能空調方式。多為溴化鋰—水系統，也有的采用氨—水系統。

(2)太陽能吸附式制冷：將收式制冷相結合的一種蒸發制冷，以太陽能為熱源，采用的工質對通常為活性碳—甲醇、分子篩—水、硅膠—水及氯化鈣一氨等，可利用太陽能集熱器將吸附床加熱后用于脫附制冷劑，通過加熱脫附——冷凝——吸附——蒸發等幾個環節實現制冷。

(3)太陽能除濕空調系統：是一種開放循環的吸附式制冷系統。基本特征是干燥劑除濕和蒸發冷卻，也是一種適合于利用太陽能的空調系統。

(4)太陽能噴射式制冷：通過太陽能集熱器加熱使低沸點工質變為高壓蒸汽，通過噴管時因流出速度高、壓力低，在吸入室周圍吸引蒸發器內生成的低壓蒸汽進入混合室，同時制冷劑任蒸發器中汽化而達到制冷效果。

(5)太陽能冷管制冷：這是一種間歇式制冷，主要結構是由太陽能冷管、集熱箱、制冷箱、蓄冷器和冷卻水回路等組成，是一種特殊的吸附式制冷系統

(6)太陽能半導體制冷：該系統由太陽能光電轉換器(太陽能電池)、數控匹配器、儲能設備(蓄電池)和半導體制冷裝置四部分組成。太陽能光電轉換器輸出直流電,一部分直接供給半導體制冷裝置進行制冷運行,另一部分則進入儲能設備儲存,以供陰天或晚上使用,保證系統可以全天候正常運行。

二、余熱制冷原理

汽車預熱制冷技術有噴射式，吸收式，混合式等方式。

吸收式制冷技術：余熱驅動吸收式制冷裝置以溴化鋰水溶液為工質，各換熱器獨立安裝于車廂底板下且位于同一平面內，利用特殊設計的連接管道連接形成密閉回路，合理利用車上的有限空間，解決現有汽車發動機余熱驅動吸收式制冷設備因體積和重量過于龐大而無法應用于車輛上的問題。

噴射式制冷：由蒸汽噴射器、蒸發器和冷凝器(即凝汽器)等設備組成，依靠蒸汽噴射器的抽吸作用在蒸發器中保持一定的真空，使水在其中蒸發而制冷。

三、磁制冷基本原理

磁制冷(又稱磁卡效應，Magneto-CaloricEffect)即利用磁熱效應制冷。磁制冷工質在等溫磁化時向外界放出熱量，而絕熱去磁時從外界吸收熱量。對與鐵磁性材料，磁熱效應在其居里溫度(磁有序-無序轉變的溫度)附近最為顯著，當作用有外磁場時，該材料的磁熵值降低并放熱;反之當去除外磁場時，材料的磁熵值升高并吸熱。

當然目前存在的空調用制冷技術并不是只有這么幾種，還有熱聲制冷、地熱制冷、激光制冷等多種制冷技術。這些新型制冷技術的發展將會逐漸取代氟利昂類制冷劑，這對于保護地球的臭氧層、改善溫室效應、節約能源有著非常重要的意義。因此，這些新型技術的研究和開發具有著十分重要的戰略意義。好了，小編的介紹就到這里了，希望對您有所幫助。