壓實系數在進行道路鋪設的是一個非常重要的參考標準。因為通過壓實系數的檢測，我們能夠觀察到以及了解到我們的道路是否壓得平整，以及符合標準的規范。而隨著時代的發展，壓實系數的檢測有了越來越多的方法，同時壓實系數也有了自己的計算公式。那么接下來小編就來給大家介紹一下各種各樣不同的壓實系數的檢測方法以及計算公式吧。

檢測方法

1.挖坑灌砂法測定壓實系數試驗方法

目的與適用范圍

本實驗適用于在現場測定基層(或底基層)、砂石路面及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實系數檢測;但不適用于填石路堤等有大空洞或大孔隙的材料壓實系數檢測。

用挖坑灌砂法測定密度和壓實系數時，應符合下列規定：

(1) 當集料的最大粒徑小于13.2，測定層的厚度不超過150mm時，宜采用￠100mm的小型灌砂筒測試。

(2) 當集料的最大粒徑等于或大于13.2mm，但不大于31,5mm，測定層的厚度不超過200mm時，應用￠150mm的大型灌砂筒測試。

2.核子密度濕度儀測定壓實系數試驗方法

目的與適用范圍

(1) 本方法適用于現場用核子密度濕度儀以散射法或直接透射法測定路基或路面材料的密度和含水率，并計算施工壓實系數。

(2) 核子密度濕度儀是現場檢測壓實系數較常用的一種方法，儀器按規定方法標定后，其檢測結果可以作為工程質量評定與驗收的依據。本方法可以檢測土、碎石、土石混合物、瀝青混合材料和非硬化水泥混凝土等材料。

3.環刀法測定壓實系數試驗方法

本方法適用于細粒土及無機結合料穩定細粒土的密度。但對于無機結合料穩定細粒土，其齡期不宜超過2d，且適用于施工過程中的壓實系數檢驗。

4.鉆芯法測定瀝青面層壓實系數試驗方法

壓實系數的大小取決于實測的壓實系數密度，同樣也與標準密度的大小有關。有些工程在壓實系數達不到要求時便重新進行馬歇爾試驗，調整標準密度，只要把標準密度作小一些，壓實系數就高了，如果再把不合格的數據隨意舍棄，那么鉆孔試件的壓實系數數據將失去價值。這里方法與步驟不多做解釋。

5.無核密度儀測定壓實系數試驗方法

(1)本方法適用于現場無核密度儀快速測定瀝青路面各層瀝青混合料的密度，并計算施工壓實系數，但測定結果不宜用于評定驗收或仲裁。

無核密度儀是一種無損檢測手段，鑒于其使用效果尚未經過足夠驗證，故目前其測定結果不宜用于評定驗收或仲裁。

(3) 無核密度儀可用于檢測鋪筑完工的瀝青路面、現場瀝青混合料鋪筑層密度及快速檢查混合料的離析。

(4) 由于本試驗可靠性需要反復對比和檢測，故還沒有普遍用于工程質量的檢測，只能作為一種間接的檢測手段。

壓實系數計算公式：

土石方壓實系數在08規范附錄A中表A.1.4-2中出現，其用途主要是換算天然土和夯實土的體積。也就是說1立方米夯實土需要運1.15立方米天然土。但在建筑工程的清單中無單獨的運土項目，故此表沒有派上用場。只能是在回填土的組價中按定額計算運土量時應用，即運土量=挖土量-回填體積×1.15。

壓實系數為土的控制干密度ρd與最大干密度ρdmax的比值。壓實系數是一個干密度比較值。先在實驗中測定標準干密度，再計算工地取樣的干密度，進行比較。壓實系數=工地試件干密度/標準干密度(100%)

對細粒土填料，壓實系數是實際測定的填層的干容重與該種填料的最大干容重之比值。最大干容重是通過擊實試驗確定的。擊實試驗有標準擊實和重型擊實之分。填層干容重的測定方法有環刀法、灌砂法、灌水法、核子密濕度儀法等。機場跑道、高速公路、無碴軌道鐵路等要求壓實系數(按重型擊實)大于95%，一般工程要求大于90%。鐵路工程還有地基系數控制指標。對粗粒土及塊碎石類填料，不使用壓實系數，鐵路工程使用地基系數和孔隙率指標控制。

總結：小編在上文中為大家介紹了壓實系數的檢測方法。總的來說，壓實系數的檢測方法很多，最簡單的方法當然就是取樣來進行檢測了。同時，小編在上文中為大家介紹的壓實系數檢測方法都是能夠在現場進行，并且立刻得到檢測結果的方法。除了給大家介紹了壓實系數的檢測方法以外，小編還在上文中為大家介紹了壓實系數的計算公式，大家可以根據這個公式來，計算一下自己的壓實情況。