【導讀】相對于輪速傳感器來說，它的主要作用就是監測汽車的車輪自身的轉速的一個裝置。尤其是現代的汽車，相應的輪速參數是絕對不可或缺的指標。因為我們的汽車相應的動態系統或者是汽車電子的穩定程序，也不管是防抱死制動系統或者是自動變速器控制系統等這些系統的運行都是離不開輪速參數的。因此我們可以這樣說，輪速傳感器相對于現代汽車而言是非常重要而且關鍵的部件。對于輪速傳感器而言有很多種，下面小編就以磁電式輪速傳感器工作原理為例，講解一下。

我們在談及輪速傳感器工作原理之前，還是先來了解一下磁電式輪速傳感器的結構吧。畢竟我們需要從它的結構入手來談論它的原理。對于這類傳感器的組成部分是這樣的，磁感應傳感頭再加上齒圈，這就是這類傳感器的全部零件。我們還可以向下在進行分解，對于這個傳感頭來講，它包含的部件包括永磁鐵還有極軸等多個零件。

傳感器

齒圈相對于這類傳感器而言是運動部件，通常會安置在輪轂上。但是輪速傳感頭則是靜止的部件，對于傳感頭的磁極來說，它跟齒圈端面會保持一定空間。

    對于它的工作原理，我們可以這樣的來講解。首先磁電式輪速傳感器這個裝置的組成部件有永磁性磁芯還有線圈這兩個部件。相對于磁力線來說，它是通過磁芯一端出來，透過它的齒圈以及相應的空氣，進入到該磁芯另外一端。

傳感器

對于磁芯而言，它周圍布滿了線圈，都是圈繞而成包圍在磁芯的外面。也正是因為這樣的結構，因此磁力線完全可以通過該線圈。一旦汽車的車輪開始高速旋轉的時候，由于齒圈是跟車輪進行同步旋轉的，因此它相應的齒以及間隙會順序的迅速通過傳感器相應的磁場，這樣就會改變相應磁路對應的磁阻。

傳感器

由于上面現象的發生，最后導致了線圈里面的感應電勢出現了很大的變化。這些變化就是生成幅值和頻率相對應的電勢脈沖。其中的脈沖頻率，也就是單位時間內所發出的脈沖數量值，展示了相應的車輪旋轉快慢。

傳感器

    經過上面的了解，我們逐步的了解到了輪速傳感器工作原理。對于這種傳感器的重要性我們可以從文章里面得出結論，它對于汽車的運行和安全都起到了至關重要的作用。因此我們可以說這類傳感器的發展，在現代來說是一個重要的項目。