導語：一說到夾頭，大家應該都覺得很陌生有大部分人或許連聽都沒有聽過。夾頭在我們生活中充當著一個不可或缺的角色。生活中，夾頭可以用于模具制造，用于數控銑床刀具，不過夾頭這類東西大都應用在工廠設備里面。表面上看起來，夾頭似乎與我們沒多大關系，但是仔細想想我們生活中用的很多東西，離開夾頭，都是很難被制造出來的，所以說夾頭與我們生活密切相關的。一般夾頭不僅用處多多，而且設計也是極其講究的。小編不會告訴你下面有夾頭的各種設計。

如果長期的使用,彈簧夾頭磨損超過一定限度就會出現夾不牢工件現象,直接影響加工精度和生產效率,這時彈簧夾頭報廢，無形中增加了夾具的制造成本，造成了巨大的經濟損失。要想提高夾頭的耐磨性,就必須提高夾頭的硬度,而硬度過高夾頭彈性減弱,簧瓣易斷,對此問題設計了鑲塊式彈簧夾頭。

彈簧夾頭的設計與改進

它是由兩部分組成的,一部分是夾頭體,另一部分是卡塊,二者通過螺釘相聯接。夾頭體有六個簧瓣,工作時靠簧瓣的彈性變形來完成夾緊和松開動作,夾頭體材料選用65Mn,淬火硬度40～45HRC，以保證夾頭的彈性;而卡塊安裝在夾頭的爪部,直接接觸工件,卡塊是易磨損件,卡塊材料可采用GCr15,淬火硬度60～62HRC,以增加耐磨性。鑲塊式彈簧夾頭在使用中曾出現過以下幾個問題:

(1) 由于夾頭制造誤差容易出現偏心,車加工后的套圈會出現壁厚差超差現象。

(2) 卡塊任意裝入夾頭后,測出卡塊圓度不好,用這樣的卡塊夾緊套圈,被加工后的套圈也會出現壁厚差超差現象。制造時必須想辦法加以克服。

  夾頭的應用

  精車夾頭的圓錐面,用螺紋胎保證車加工精度夾頭體在精車完各個面,并鉆完等分孔后,再車圓錐面,車圓錐面時以螺紋面為定位基準,我們設計一種螺紋胎,它可以保證車圓錐面時車加工精度。首先把夾頭擰到螺紋胎上,然后把螺紋胎裝到機床主軸上,最后用托板上的小刀架進行切削。

磨削夾頭圓錐面：在磨削加工夾頭圓錐面的時候同樣用螺紋胎保證磨加工精度。圓錐面是夾頭夾緊過程中的一個重要的定位面,圓錐面精度的好與壞,直接影響整個夾頭的精度,設計一套磨加工用螺紋胎夾緊卡頭,定位基準還是選用螺紋面,磨完后的圓錐面相對于螺紋面同軸度可達0.1mm。

磨削彈簧夾頭內徑：用磨內徑胎保證磨削加工的精度，夾頭的內徑也是一個定位面,用夾頭內徑夾持卡塊,再用卡塊夾緊工件,所以內徑的精度也直接影響被加工工件的精度,這就要求內徑和圓錐面必須同軸。我們設計一種特制的磨內徑胎具夾緊夾頭,此胎是以圓錐面定位,磨削后夾頭的內徑相對于圓錐面同軸度一般可達0.02mm。夾頭頭部六瓣切開,然后回火漲大。

用此方案進行彈簧夾頭的制造，可以大大減少制造成本和降低加工的難度，減少材料不必要的浪費，提高了生產效率，可帶來巨大的經濟效益。

上面就是小編為大家所精心收集的關于夾頭設計的學習資料，上面的夾頭設計方案，可以大大減少制造成本，降低加工的難度，可所謂是一舉兩得。大家以后要是需要設計夾頭類的東西的話，就可以借鑒一下上面的夾頭設計實例了，只要你足夠用心去了解與學習，耐心去做，你就有設計成功的可能，如果連試都不肯去試的話，就連一丁點的可能都沒有。