既然是排氣溫度過高,說明你的制冷效果還沒有達到,你就要進行制冷系統的檢查。看下是主機還是冷凝器,冷卻塔的什么有沒出現問題。
下邊介紹四種原因:
一、壓縮溫升與制冷劑種類
不同的制冷劑的熱物理性質不同,經歷同樣的壓縮過程后排氣溫度升高量不同。因此對于不同的制冷溫度,應該選用不同的制冷劑。圖1-3顯示了冷凝溫度為50°C、回氣過熱度20°C時不同制冷劑的絕熱壓縮引起的溫度升高值。,考慮到20°C 的回氣過熱度和30°C的電機加熱,理論排氣溫度將超過150°C,需要附加冷卻。對于蒸發溫度在0°C以上(比如空調)來說,排氣溫度不應該超過110°C,不存在過熱問題
二、反膨脹與氣體混合
吸氣行程開始后,滯留在氣缸余隙內的高壓氣體會有一個反膨脹過程。反膨脹后氣體壓力恢復到吸氣壓力,用于壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小,一方面反膨脹引起的功耗越小,另一方面吸氣量越大,壓縮機能效比因此大大增加。
反膨脹過程中,氣體與閥板、活塞頂部和氣缸頂部的高溫面接觸吸熱,因而反膨脹結束時氣體溫度不會降低到吸氣溫度,反膨脹結束后,正真的吸氣過程才開始。氣體進入氣缸后一方面與反膨脹氣體混合,溫度升高;另一方面,混合氣體從壁面上吸熱升溫。因此壓縮過程開始時的氣體溫度比吸氣溫度高。但由于反膨脹過程和吸氣過程非常短暫,實際的溫升很非常有限,一般不足5°C。
反膨脹是由氣缸余隙引起的,是傳統活塞式壓縮機無法回避的缺點。閥板排氣孔中的氣體排不出,就會有反膨脹。
三、回氣溫度高
回氣溫度高低是相對于蒸發溫度為而言的。為了防止回液,一般回氣管路都要求20°C的回氣過熱度。如果回氣管路保溫不好,過熱度就遠遠超過20°C,回氣溫度越高,氣缸吸氣溫度和排氣溫度就越高。回氣溫度每升高1°C,排氣溫度將升高1~1.3°C。
四、電機加熱
對于回氣冷卻型壓縮機,制冷劑蒸氣在流經電機腔時被電機加熱,氣缸吸氣溫度再一次被提高,電機發熱量受功率和效率影響,而消耗功率與排量、容積效率、工況、摩擦阻力等密切相關。 回氣冷卻型半封壓縮機,制冷劑在電機腔的溫升范圍大致在15~45°C之間。空氣冷卻(風冷)型壓縮機中制冷制不經過繞組,因而不存在電機加熱問題。
排氣溫度過高,主要有兩個因素,其一室外冷凝器臟或風扇老化,冷凝效率低;其二,系統有空氣.
排氣壓力過高會出現高壓高溫報警,壓縮機停止.
解決方法有:清洗室外冷凝器翅片,檢查風扇是否正常;如果還是高,就進行系統放空氣,抽真空后再重新加雪種.
希望我的回答對你有所幫助!
系統出水溫度過低是由于該臺機組負責的負荷減小引起的。
你可以通過減少溫差解決這個問題。你現在已經是3.5度了,但是這樣是相當不節能的。如果可以降載的話,控制機組降載,或者如果你們有其他機組,比如兩臺機組同時運行的,可以關掉一臺。
你應該咨詢一下廠家,一般螺桿機組都最低可以運行到30%的負荷。
溫度控制周期應該是機組控制的一個設置,通俗講是接收監測各狀態點的信息的周期,應該根據廠家不同而有所區別的吧?越短越精確.
如果要想節能運轉,首先要選一臺允許流量變化范圍較大的機組,然后進行大溫差小流量運行,水泵加設變頻器運行.相對于你現在的系統而言一般可以節省系統25%左右的能耗.
但是你當前的主機是沒有操作空間了.這臺主機用了多久了?或者你看看現在主機的效率是多少?(直接看出廠效率好了).如果主機效率還在0.75kW/ton以內,或者你機組不常用的話,那還可以湊合著用.不然的話運行費用實在太高,建議你做節能改造.