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目前，市場上的汽車貼膜品牌很多，比較好的品牌有北極光、3M、雷朋、量子等等，你可以登陸品牌官網查查，行話有“三分膜，七分工藝”之說，膜好還需工藝好，這個很關鍵，你可以四處比較比較。只有正規的授權店才有資格經營正宗的汽車太陽膜，所承諾的質保才是有保障的，這個質保一般是由品牌公司或者說生產商提供的，絕對不是經銷商，一定要注意了！現在的貼膜品牌是非常之多，不懂這一塊的車主朋友很容易被忽悠，為了保險起見，一定要到正規的品牌授權店去貼膜。千萬不能貼雜牌膜，什么索尼、4S原廠，還有一些山寨品牌，如3M鉑金，強生99，威固之星等等，在名牌后排加上一些字的都是山寨，都是忽悠。在這幾個好品牌中，北極光更是膜中精品。
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名詞解釋
汽車貼膜(Auto foil)就是在車輛前后風擋玻璃、側窗玻璃以及天窗上貼上一層薄膜狀物體，而這層薄膜狀物體也叫做太陽膜或者叫做防爆隔熱膜。它作用主要是阻擋紫外線、阻隔部分熱量以及防止玻璃突然爆裂導致的傷人等情況發生，同時根據太陽膜的單向**性能，達到保護個人隱私的目的。此外，它也可以減少車內物品以及人員因紫外線照射造成的損傷，在某些層面達到節省燃油消耗的功效。
1.1 作用
總的來說，汽車玻璃貼膜有7大好處：
1、隔熱防曬。貼膜能很好的阻隔紅外線產生的大量熱量。如摩卡貼膜前檔膜MA70，紅外線阻隔率能達到了99%。
2、隔紫外線。紫外線中的中波、長波能穿透很厚的玻璃，貼上隔熱膜能隔斷99%的紫外線。防止皮膚受傷害，也能減輕汽車內飾老化。如摩卡貼膜前檔膜MA70能隔斷99.9%紫外線，相當于防曬霜SPF40的56倍，因此成為美國防皮膚癌協會推薦產品。
3、安全與防爆。膜的基層為聚酯膜，有非常耐撕拉防擊穿的功能，加上膜的膠層，貼膜后玻璃強度能增加100倍。防止玻璃意外破碎對司乘人員造成成二次傷害。摩卡貼膜厚度2MIL-4MIL防爆性能大大加強。
4、營造私密空間。貼膜后，距離車身一米之外看不清車內，保留隱私和安全。
5、降低空調省耗。空調省耗降低近15%。貼上隔熱膜空調制冷能力損失可以得到彌補，能瞬間減低車內溫度，到達一定程度的節省油耗。
6、增加美觀。根據個人喜好，通過貼膜能個性化美觀愛車。
7、防眩光。保持眼睛舒適。降低因為眩光因素造成的意外情況。
2 發展歷史
車貼膜已發展到第四代產品。
第一代汽車太陽膜，是熟稱的“染色膜”。在一層聚酯膜上噴涂染色劑以達到隔光隔紫外線的效果，這種太陽膜安裝簡單，遮光好，但不防熱，容易褪色脫膠，使用壽命低。
第二代是金屬反光膜、也有人稱它“防爆膜”。這種太陽膜通過在聚酯層噴涂鋁、鈦等金屬提高了防爆功能，隔熱功能也有改善，但是高透光的時候低隔熱高隔熱的時候低透光。
第三代是汽車太陽膜是“吸熱膜”。隔熱防曬性能良好。更重要的是：防爆性能增強后，而且車膜比較薄！通過在聚酯層噴涂吸熱劑已達到很好的隔熱效果，但是壽命低、性能在使用一兩年后會減退。
第四代是“智能光譜選擇薄膜”。以磁控濺射金屬來增加膜的隔熱性能，是當前世界上最高制膜技術的代表。代表產品威固V70，V40，美國貝夫CW70，CW75；具有極高的隔熱效果，有效地降低車內溫度，提高空調效率；還可以防止汽車玻璃破碎時碎片飛濺，避免意外事故對乘員的傷害。能阻隔高達99%的紫外線，可以保證乘車人員免受紫外線傷害，還擁有超強的硬度與韌度、**度高、材質穩定等特點。
3 結構特點
3.1 汽車防爆膜結構圖
1、抗磨層：由耐磨聚氨酯組成，硬度高達4H；汽車貼膜
2、帶色PET安全基層：由高強度、高透明PET聚酯與顏料熔融擠出雙向拉伸制得，由于顏料夾在PET膜里面，可防止氧化變色，壽命長達8年；
3、金屬隔熱層：在PET膜上通過真空蒸鍍或真空磁控濺射金屬鋁、銀、鎳等對紅外線有較高反射率的納米級金屬層；
4、復合膠粘劑：由耐候性良好高透明的聚氨酯膠粘劑組成；
5、UV吸收層：由特種UV吸收劑構成，可阻隔99%的紫外線；
6、透明PET安全基層：由高強度、高透明PET聚酯膜組成，目的是把金屬層夾在中間，防止金屬氧化，延長金屬膜的壽命；
7、安裝膠粘劑：由耐候性良好高透明的丙烯酸酯膠粘劑組成；
8、高透明PET離型膜。
3.2 汽車貼膜的厚度
⒈0mil(密爾)為汽車節能膜
⒈5mil(密爾)為汽車節能膜
⒉0mil-14mil為汽車安全貼膜范疇
⒈0密爾的膜最好直接干烤，1.5密爾的膜即可干烤，又可濕烤。
4 隔熱原理
4.1 太陽光可分光譜
紫外線譜帶：波長280-400nm之間，其特點是穿透性強，可使人體皮膚黑色素沉積，顏色加深，過度的紫外線曝曬會導致皮膚癌，可導致地毯、窗簾、織物及家具油漆褪色。
可見光譜帶：波長380~780nm之間，其特點是肉眼可以看見的唯一光譜，可見光波段進一步可以分為不同的顏色(赤橙黃綠藍靛紫七色)，對人體沒有直接傷害。
紅外光譜帶：波長700~2400nm(納米)之間，其特點是我們可以直接感受到陽光“不可見”的熱量，所含能量最大，所以熱量也高。
各波段的遠近紅外線構成了太陽能的53%，紫外線占3%，可見光占44%。
4.2 防爆工作原理
通過真空噴鍍或磁控濺射技術將鋁、金、銅、銀等金屬制成多層至密的高隔熱金屬膜層。金屬材料中的外殼層電子(自由電子)一般沒有被原子核束縛，當被光波照射時，光波的電場使自由電子吸收了光的能量，而產生與光相同頻率的振蕩，此振蕩又放出與原來光線相同頻率的光，稱為光的反射。
金屬的導電系數愈高，穿透深度愈淺，反射率愈高。這些金屬層會選擇性的將陽光中的各種熱能源，包括紅外線、紫外線及可見光熱能反射回去，再配合膜上的顏色對太陽熱輻射的吸收后，再二次向外釋放，隨著室外的空氣流動帶走一部份熱量。從而有效起到隔熱的作用。
防暴膜用金屬反射材料大都使用高導電度的金、銀、鋁與銅等材料。幾種金屬反射膜在不同波長的反射率如表1所示。
表1． 幾種金屬反射膜在不同波長的反射率
金屬種類 800nm反射率 % 650nm反射率 % 500nm反射率 %
鋁Aluminum 86.7 90.5 91.8
銀Silver 99.2 98.8 97.9
金Gold 98.0 95.5 47.7
銅Copper 98.1 96.6 60.0
5 四大參數
5.1 透光度清晰性
這是車用膜中關乎行車安全最重要的性能，建議用戶盡量不要選取透光度太低的膜，車窗膜、尤其是前排兩側窗的膜，應選擇透光度在85%以上較為適宜。此時側窗膜無需挖孔且不影響視線，夜間行車時還能把后面來車大燈照射在倒后鏡的強烈眩光反射減弱，使眼睛非常舒服。此外，在雨夜行車、倒車、調頭時也能保證視線良好。
5.2 隔熱性能隔熱率
考慮到廣東地區夏季長、氣溫高、裝修'>日照強的氣候因素，窗膜隔熱性能要高。質量好的汽車防爆膜能反射紅外線，所以車內的溫度就低得多，繼而會降低空調負荷，節省燃油。如果車主要判斷的話，辦法很簡單，只要用貼了膜的玻璃擋住太陽，用臉或者手去感受其隔熱效果就可以了。
5.3 防爆性能
這也是涉及安全的又一重要性能 優質防爆膜本身有很強的韌性，玻璃破裂后可被膜粘牢不會飛濺傷人，并且其抗沖擊性能很強。而劣質防爆膜手感很軟，缺乏足夠的韌性，不耐紫外線照射，易老化發脆。
5.4 紫外線阻隔率
高質量的膜，這個指標一般不低于98%，高的可達100%。高紫外線阻隔率能有效防止車內的人被過量的紫外線照射，灼傷皮膚，還能保護車內音響不會被曬壞。而劣質膜很多沒有這項指標，或者遠遠低于98%的標準。
6 性能指標
可見光透過率：可見光(380-780)穿過玻璃/玻璃窗膜復合層的百分比。
可見光反射率：可見光(380-780)被玻璃/玻璃窗膜復合層反射的百分比。
太陽能穿透率：太陽能透過玻璃/玻璃窗膜復合層的百分比。
紫外光阻隔率：紫外光(280-400)被玻璃/玻璃窗膜復合層反射的百分比。
太陽能反射率：太陽能被玻璃/貼膜復合層反射的百分比。
太陽能吸收率：太陽能被玻璃/貼膜復合層吸收的百分比，吸收的太陽能是能夠向玻璃/貼膜復合層兩邊同時輻射的，空氣流動速度高的一邊將輻射更多的能量。
總太陽能穿透率：太陽能透過玻璃/玻璃窗膜復合層的部分與被吸收的向內部輻射的太陽能的總和。隔熱率的計量單位是每小時每平方英尺通過的熱量(BTU/Hr./Ft.2，其中1BTU=262卡)。透明玻璃的隔熱率一般為20 BTU/Hr./Ft.2。
總太陽能反射率：即隔熱率，它是太陽能被玻璃/玻璃窗膜復合層反射的部分與被吸收的向外部輻射的太陽能的總和。
遮蔽系數：玻璃/玻璃窗膜復合層相對于玻璃的總太陽能穿透率。
U值：每小時、內外溫差每一度，通過每平方英尺的熱輻射量。
根據用途的不同，性能要求不盡相同，一般而言，其主要指標為可見光透過率、可見光反射率、隔熱率以及紫外線阻隔率等。
7 價格參考
1、龍膜：這個牌子很響，質量確實不錯，但是由于剛剛進入市場且價格較高所以銷路不是很好，做這個牌子的代理商也很少。目前價格：2500－3000元。
2、3M：同樣是假膜遍布，而且顏色較少，但真膜可算是經典中的經典，過濾紫外線的效果也不錯。目前價格：前檔加車身2000－3000元左右。
3、聯邦：這個牌子進入市場比較晚，憑借其銦錫氧化物隔熱出名，目前前檔加車身在3000－4000元左右。
4、寰球窗膜：進入國內市場比較晚，國際知名度較高。性能優越，清晰度很高。車膜型號、顏色豐富，全車貼膜價位在二千元到五千元。
5、美國貝夫：進入國內市場比較晚，國內知名度雖然不高，也是身出名門，隔熱性能，防紫外線性能卓越，最讓用戶受歡迎是其性價比超高，酷影系列在一千元左右。
6、貝卡爾特：全車貼貝卡爾特汽車膜價位一般在二三千元左右，有水晶75、鉆石70、量子19、量子37等熱銷品種供選擇
7、強生：性價比不錯，但是現在市場上假貨橫行，且不好分辨，強生新加的防偽標已經被仿制了。但強生的質地硬一些，抗劃性好。目前前檔加車身應在2000元左右。
8、雷朋：用戶居多，質量也不錯，但是真貨確寥寥無幾，只有授權專營店才有真貨。目前價格：前檔加車身應在2000元左右。
9、琥珀光學：琥珀光學是全球唯一的多層納米陶瓷隔熱膜，其性能在高隔熱的基礎上解決了金屬膜容易氧化、阻隔電子信號等弊端。其前檔C70是目前目前市場上銷售最好的高端前檔貼膜之一，售價基本上在3600多元。
10、威固隔熱膜：高端車膜品牌，是全球第一款也是唯一一款多層納米金屬隔熱膜，與美國B-Ⅱ隱形轟炸機表面相同的光譜選擇技術。
8 驗收標準
汽車貼膜，行內有三分膜七分工之說，具體說來有如下標準：
嚴格的質量管理和驗收標準，是控制、提高服務水平的重要依據。
⒈材料是否正確
⒉前擋風玻璃折痕不超過1個(包括一個)，位置一般在邊角部(離邊不超過10CM)；后擋風玻璃折痕不超過一個(包括一個)；位置一般在邊角部(離邊不超過2CM)，側面折痕不超過一個(包括一個)在雨刮有效范圍內不充許有折痕。坐在駕駛位，透過前擋看車外的景物不存在模糊、色差現象。
⒊所有貼膜后的玻璃不能有水泡，水必須刮干凈(從玻璃的左右兩側分別觀察，可以看得很清楚)。
⒋側窗上端的膜裁切平直，側窗玻璃升到頂部不能漏光；側窗玻璃兩邊不能漏光(膜在膠條以外；有光線透過為漏光)；副窗玻璃邊緣充許漏光，但最大距離不超過1MM。
⒌貼前、后擋時，膜離玻璃邊緣黑色陶瓷點的最大距離正負不超過2MM；
⒍貼膜處玻璃不能有明顯的劃痕.
⒎側窗膠條不能有新劃痕。
⒏離車1米查看滿載玻璃貼膜后局部范圍10CM內，塵點數不能超過10個。
⒐個別金屬膜因有多層金屬層，在烤膜的時候可能會出現金屬虛印，但位置一般在邊部(離邊15CM內)中間位置不允許出現。
⒑貼膜是高風險的服務項目，因技術水平或玻璃的缺陷，存在玻璃破裂可能，在貼膜中或貼膜后24小時內出現玻璃破裂的現象，該店負責更換。
貼膜價值=所選防爆膜(貨真價實)價值+服務態度+技術工人水平(特別注意) 價格相差200-300的重要原因是技術工人的水平和能力問題，以及有無專業無塵車間施工，這些是各位顧客是無法衡量的，只是進一步壓低價格。但效果相差很遠.所以要綜合來判定貼膜的價值問題，不是一味地壓低價格。
9 專業貼膜
1、水
有70%以上的施工人員直接使用自來水，未經過濾或沉淀這是不正確的，因為自來水管路里有許多雜質、或沙粒，有時更換水管管路時均會影響水質，因此，貼紙時所用的水一定要經過過濾或沉淀。
2、灰塵
許多貼隔熱紙場所沒有密閉室，有些人在路邊或騎樓貼紙，大小汽車呼嘯而過激起許多灰塵，有時風速較大時也有灰塵，因此，若沒有密閉室內可貼須關閉所有車門張貼。
3、工作衣服
拆開隔熱紙透明部分時會產生大量靜電，如果貼紙您所穿的衣服是毛料，或是有棉絮的衣服就不適合貼紙時穿著，因為，衣服上的棉絮或羊毛會被靜電吸到紙上面。
4、紙表面不清楚
我們裁剪好的紙經常放置于汽車腳墊上、椅套上、或放于車頂、引擎蓋上，造成內外不干凈，亦因靜電關系拆開紙時附著在外表的灰塵亦會吸到紙表上面，因此，在未拆開透明紙時，必須洗凈或表面噴一些水，可防止灰塵及沙粒。
5、椅套或物體
同樣是靜電原因，有些椅套是兔毛、狐貍毛或棉絮太多，拆開紙時亦應注意，而且，拆開紙時勿太靠近物體，以免物體上灰塵被靜電所吸。
6、拆開紙時有人開開門
玻璃洗好之后或拆開紙時不可讓車外人員開開車門，有時用力開門會造成空氣快速流通帶入大量灰塵或沙粒。
7、冷氣風速過大
夏天是隔熱紙旺季，大太陽下或車內氣溫非常高，在車內開冷氣貼紙在所難免，但在拆開紙時冷氣風速減調到最低待拆完紙，貼上玻璃之后在開大風速，以免車內物品之灰塵到處快速飛動。
8、噴水器底部不干凈
使用噴水器時多數放在地上、腳墊上或椅套上，底部往往不干凈，當您在拆開紙時，若噴水器在紙上方晃動，底部沙粒、小石頭會掉在紙上，當我們使用噴水器時，先拭凈底部。
9、手捏部分
拆開透明紙后必須以兩個指頭去捏住隔熱紙，手捏的部分會有指紋和沙粒，技巧在于能控制紙為原則容量捏少一點。
10、刮水方式不正確
刮水清洗玻璃時有固定方式，若隨便刮水，或刮水斷斷續續或不知收尾都會帶來沙粒。
11、沖水
旁邊或底部刮水器無法完全到達必須沖水，若用衛生紙清理時注意使用脫脂衛生紙才不會有灰塵。舊車或三角窗更應注意沖水，但頂部不可沖水，以免臟物隨水下滑。
12、注意車內物體
拆完紙，噴過水欲往玻璃貼紙過程中有時會沾到像表板、方向盤、后視鏡、椅套、玻璃框或頂蓬、音響等，都會沾到臟物。
13、勿大量移動位置
拆完紙，噴好水欲貼上玻璃時，容量準確，若貼上去之后發現位置差很多，再移動會沾到玻璃四周物體，或橡皮及泥槽內沙粒。
14、趕水方向
剛貼上去后下一個動作是趕水，水可以由上往下趕，由右往左或由左往右，但不可將大量水由下往上趕，以免水往下流帶動沙粒下來。
15、勿再掀開
紙已貼上玻璃不容再掀起，掀起次數越多，沙粒塵粒越多。
16、玻璃清洗不干凈
有些舊車拆舊換新，附著的灰應刮干凈，任何標簽、臟物應及時清理，否則技術再好都于是無補。
17、水沒推干
貼紙的最后一個動作是推水，一般業者80%以上無法將大部分水推出來，若遇冬天蒸發慢時往往一個半月還不干，我們將拆下之透明紙洗凈之后再合上玻璃，以銅板將水擠干，此種方式不但不會刮傷、刮破紙并且可以將紙上的沙粒由大到小，由小到無，把沙子擠到隔熱紙的膠里面，第二天便可搖動車門。
18、空氣帶水抽入沙粒
舊車子四周泥槽內橡皮內暗藏很多看不到的沙粒灰塵，紙合上去之后有些玻璃弧度大，會有空氣帶水之尖三角狀，此時若不快速將水趕出，沙子會不斷抽進紙里。
19、室內鏡無法拆下時
此情形若是舊車很少人會貼到完美無缺，尤其是沾著到松散時，沙子會更多，此時先用報紙或桌布蓋好音響，將沾貼處四周刮干凈，以水沖干凈可防止多數沙粒，刮水方式亦應正確。
20、車窗
清洗車窗時應先將車窗搖下來，才可清洗到頂端，刮完水，玻璃往上搖灑之后，上端不可再刮水。
10 注意事項
據專家介紹，汽車貼膜不光要選擇好的車膜，在貼膜過程中還要在具體操作時要注意以下幾個方面：
1、貼太陽膜的場地必須保持環境清潔，盡量不要使用電風扇，更不要在路邊施工。
2、車窗玻璃必須絕對清潔干凈，要做到反復清洗，如果玻璃上殘留有塵粒時，將會嚴重影響太陽膜的粘附力和清晰度。
3、太陽膜僅貼于玻璃的內側。
4、曲面的預定型
將太陽膜貼于平面的側窗玻璃上并不難，但是貼于曲面的前后擋風玻璃上則技術要求很高，一般是利用該前后擋風玻璃的外側面為模型，對太陽膜進行加熱預定型。
預定型的方法是將太陽膜的保護膜朝外，鋪于曲面玻璃的外側，在太陽膜和玻璃之間灑上水，采用溫度可調的電吹風對太陽膜進行加熱，一邊加熱一邊用塑料刮刀擠壓玻璃上的氣泡和水，使太陽膜變形，直至與玻璃的曲面完全吻合。需要特別留意的是，加熱要均勻，不要過份集中，否則溫度太高有可能造成玻璃開裂。
5、貼膜過程
先在清潔的玻璃的內側噴灑清水，然后撕去太陽膜的保護膜，對涂膠的表面也噴上清水，便可以將太陽膜貼于玻璃上，再用塑料刮刀進行擠壓，去除太陽膜內的氣泡和多余的水份。對于曲面玻璃來說，如個別部位不吻合，還可用電吹風加熱，使其變形，達到完全吻合。待太陽膜干燥后，便能牢固地粘附于玻璃上。
6、由于太陽膜是貼于車窗內側的，貼膜前，應在車內空間噴灑清水，使塵粒盡快沉墜。貼膜時，盡管車內溫度較高，但也不要使用車內的空調。
11 七大方面
11.1 前擋玻璃忌深色膜
汽車隔熱膜有前、后擋風膜和側擋風膜之分。其中，對隔熱膜要求最高的是前擋風玻璃。按照國家公安部交通安全法規的規定，前擋風玻璃的透光率必須大于70%，以不影響行車安全為前提。前擋風玻璃最忌諱貼深色隔熱膜。此外，在選擇隔熱膜的抗紫外線指數時，越高越好，因為能保護中控臺零部件，防止被太陽長期照射提前老化。
側擋風玻璃隔熱膜方面，同樣以不影響車主觀察后視鏡為前提。側擋風玻璃可選擇的隔熱膜較為靈活，顏色也比較多變。如有的車主喜歡偏藍色的隔熱膜等。
此外，隔熱膜的隔熱效果與顏色深淺并沒有直接的關系，隔熱膜內的涂層工藝才是決定隔熱效果的關鍵因素。隔熱率越高的隔熱膜，反光越厲害。一般來說，市面上隔熱率達到60%的隔熱膜已是不錯的產品。如果產品本身號稱有高達80%，甚至90%隔熱率的產品，消費者就要多一個心眼了。
如果車內裝有GPS導航儀，建議車主選擇非金屬膜產品，因為目前市場上大多數的防爆膜仍然屬于金屬膜，對于GPS信號確實會造成干擾。
11.2 貼隔熱膜重技術
僅貼膜的工具有10多種，貼膜流程大約有8個步驟，一輛車的貼膜時間需要1個半小時～2小時即可大功告成。“貼膜其實很簡單，難就難在是否夠細致。”進入夏季，選擇貼膜的車輛絡繹不絕。一個4人左右的貼膜小組從早上8時到下午6時一直都要忙著為新車貼膜。
車主在選擇貼膜美容點的時候，一定要慎重，因為關系貼膜的質量問題。專業的貼膜店有專門的流程和工具，各個貼膜環節所需要的工具最少有13種，僅用來搟水的工具就分硬刮和軟刮兩種。在使用硬刮搟水之前，要貼保護薄膜，防止損壞隔熱膜，然后才能搟水。
一個成功的隔熱膜貼膜技師一般需要兩年以上的培訓，才能完全掌握不同車型的施工技巧。因此，合格的汽車貼膜技師的緊缺正是制約貼膜行業發展的一道瓶頸，非專業的美容店貼膜質量堪憂。
11.3 簡單貼膜流程
儀表鋪毛巾，保持整潔——》清潔玻璃——》裁膜——》將隔熱膜在車窗外玻璃上定型——》根據玻璃形狀，裁邊角——》內玻璃清潔——》正式貼膜——》搟水，用吹風筒吹邊角——》最后清潔。
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