設計用途
硅酸鋅車間底漆這種臨時保護性底漆適合在鋼結構進行預制工藝之前進行涂覆。這可用一系列高性能涂料進行重涂,用于多種環境中,包括海上結構、海岸環境、化學和石化廠、發電站和橋梁等。
表面處理
硅酸鋅車間底漆所有待涂覆的表面均應清潔、干燥、無污染。涂漆之前,所有表面均應根據ISO 8504:1992標準進行判定和處理。 如有必要,去除焊屑,平整焊縫及邊角。 如果有油脂,應根據SSPC-SP1標準,用溶劑清洗。 噴射處理噴射清理應達到Sa2 1/2(ISO8501-1:1988)或SSPC-SP6噴射處理標準。如果在噴射處理和涂覆硅酸鋅車間底漆之間出現氧化現象,表面必須重新進行清理,達到規定的目測標準。噴射清理過程中所顯露出來的表面缺陷應以適當的方式進行磨光、填補或處理。清理后的表面應比較粗糙。清理介質應為0.6-1.0毫米(24-40密耳)一般尺寸的鋼砂或與0.6-1.4毫 米(24-56密耳)一般尺寸的鋼粒混合。不推薦將本產品用于手工處理的鋼材表面。
產品特性
只有通過嚴格控制涂覆以達到推薦的膜厚,才能取得令人滿意的焊接特性。過多使用硅酸鋅車間底漆將會導致切割和焊接時焊煙增加,同時會增加焊接的孔隙率。硅酸鋅車間底漆設計為使用自動設備進行涂覆,如果局部范圍需要手工噴涂,應避免干噴涂及涂覆過厚。請注意:本產品會迅速干燥,無法及時進行精確的濕膜厚度測量。如果不能達到均勻的膜厚和噴射清理面,將會使鋼件在現場迅速返銹。 所列的干燥時間基于自動噴涂過程中,在建議的干膜厚度及注明的溫度條件下的干燥時間。 如果不能達到這些參數,可能會損壞設備和滾筒,并因為處理疊層損壞而影響涂覆表面。如果將鋼件預熱到40℃(104°F),將能取得最佳效果。硅酸鋅車間底漆施工過厚將能提供較長時間的抗腐蝕作用,但會影響焊接、切割和加工特性。推薦干 膜厚為25微米(1密耳),在大多數環境下達到6-9個月保護。相對濕度低于50%時,重涂將無法在24小時內取得令人滿意的固化。當相對濕度低于50%時,固化 時間將顯著延長;因此可能需要通過蒸汽或噴水來增加濕度。硅酸鋅車間底漆與電解侵蝕保護和外加電流陰極保護相兼容。在重涂之前硅酸鋅車間底漆應清潔、干燥,無可熔解鹽和過量鋅腐蝕品。有關涂覆、處理、氣候特性等詳情資料,請向湖南省德謙新材料有限公司垂詢。
硅酸鋅車間底漆首先你要知道什么是車間底漆你就知道其差別了.車間底漆(Shop primer),又稱保養底漆或預處理底漆,是鋼板或型鋼經拋丸預處理除銹后在流水...最好用噴涂的方法,施工快,漆膜厚度要適中,邊角噴不到的地方刷涂,不推薦輥涂,輥涂漆膜太厚了,漆膜可能不愛干而且會開裂