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道路冷補技術闡述在道路養護工程中，相對于傳統的熱態高溫修補概念而言，對于采用常溫或低溫冷態的修補，即為冷補。其冷態修補用的材料即為冷補材料，英文：C01d Patch。具體講，瀝青冷補材料是指沒有加熱的礦料(骨料)與稀釋的瀝青經過拌和而形成的一種混合料。根據拌和形式，可以分為兩種：工廠拌和、現場拌和。在1998年以前，我國城市道路工程并沒有真正意義上的冷補材料，只有水基的乳化瀝青材料，用于常溫修補。2000年以后，冷補材料作為一種科技含量較高的產品在國道、省道、市政道路上得到推廣應用。 與普通熱拌料相比瀝青冷補材料是一種高科技道路修補材料，可以全天候使用。適用于任何天氣和環境下修補各種不同類型的道路面層，如瀝青混凝土道路、水泥混凝土道路、停車場、機場跑道、橋梁伸縮縫等，下面就瀝青冷補技術簡要作以介紹。 一、瀝青冷補材料的成型機理 瀝青冷補材料的強度形成過程和熱瀝青混合料的強度形成過程有所不同，熱瀝青混合料用的瀝青是熱塑性的，而冷補瀝青混合料的瀝青是經過改性的，己經不是完全的熱塑性。冷補混合料的強度形成有一個緩慢的過程，在攤鋪，碾壓時具可塑性、流動性，能被擠壓至坑槽中不規則的地方。在行車和空氣的作用下使一部分溶劑揮發，瀝青逐步變稠，冷補混合料顆粒之間的分布更加緊密，空隙率減少，礦料相互的黏結更牢固。混合料的密度增大，對路面軟的感覺會逐漸消失，這一過程需要7—10天時間。此后強度還會逐步增加，經過三個月左右的時間，其變形和強度會逐步穩定，達到或超過熱瀝青混合料冷卻后的性能。冷補混合料的強度由兩部分構成：一是由于改性瀝青自身的黏結性和黏附性及與礦料相互作用而形成的混合料的內聚力和黏附力所構成的。它們使得礦料顆粒料間不易分離，形成整體，也使混合料與原表面要有較高的粘著力而不易剝離、推移。二是混合料經碾壓后由于礦料顆粒間的嵌擠鎖結作用而形成的混合料的內摩擦阻力。冷補料這兩部分力就構成其初期強度，并足以抵抗車輛荷載的作用。 二、瀝青冷補材料的特點 1、適用于任何天氣和環境 瀝青冷補材料適用的環境溫度范圍寬，可在-20℃至50℃之間使用。 2、施工簡單使用瀝青冷補材料，修補時無需粘層油。備料可隨用隨取，不需要重型施工機械，可根據路面的不同修補情況采用壓路機壓實，沖擊壓實，人工壓實。3、質量極佳瀝青冷補材料具有極強的抗老化和粘結性能。修補后的坑槽不易產生脫落，龜裂等不良現象，不需重復修補。4、容易保存瀝青冷補材料常溫下可露天存放兩年以上，袋裝密封成品存放時間可更長。5、生產簡單瀝青冷補材料生產工藝簡單，可直接利用傳統的熱瀝青攪拌設備在當地生產。 6、便利交通用瀝青冷補料修補的區域無需封閉交通，可立即通車，能大大緩解因道路修補施工而造成的交通壓力。7、綠色環保瀝青冷補材料生產和使用不會產生粉塵和黑煙，且成品不溶于水。因而不會污染大氣和地下水，有利于環境保護。8、用途廣泛瀝青冷補材料與瀝青混凝土，水泥混凝土，金屬表面，木面等不同基質的材料均有良好的粘結力，可廣泛用于各種路面的修補與養護。9、修補成本低使用瀝青冷補料施工，不受天氣和坑槽大小及數量的限制，修補及時，可避免坑槽擴大，節省修補材料，且修補時無需加熱或攪拌，根據實際用量隨時取用，剩余材料可在下次修補中繼續使用，不會造成材料浪費，真正地100％利用。10、社會效益顯著使用瀝青冷補材料能及時修補路面，保持路面常新，保證道路暢通、減少路面重修次數，延長道路壽命。三、瀝青冷補材料的施工1、坑槽清理 將待修補的坑槽內及四周的碎石、廢渣清理干凈，坑槽內不得存有泥漿，冰塊等雜物。市政道路工程的修補，被修補的坑槽應整齊的切邊，廢渣的清除要見到固體堅固面為止。2、填滿坑槽把足夠的瀝青冷補材料填進坑槽內，直到填料高出地面l.5cm左右。市政道路修補，其冷補材料的投入量可增加10％或20％左右，填滿后坑槽中央處應稍高于四周路面并呈弧形，若路面坑槽深度大于5cm時，應分層填補，逐層壓實，每層3—5cm。3、壓實鋪設均勻后，根據實地環境，修補面積的大小和深度，選擇適當的壓實工具和方法進行壓實。如人工用鏟背壓實、人力夯、振動平板夯壓實、壓路機壓實等。4、清掃壓實完成后可在表面均勻撒上一層石粉或細沙，并用清掃工具來回清掃，以便細沙填滿表面空隙。5、驗收修補完的坑槽表面應光潔、平整、無輪跡，坑槽四周邊角一定要壓實，無松散現象。普通道路修補壓實度要達到93％以上，高速路修補壓實度要達到95％以上。四、瀝青冷補料的儲存及使用注意事項瀝青冷補料能在室內通風或室外無覆蓋的條件下儲存。為保持其松散性和存儲壽命，建議其最少存量為20—30噸(密閉容器較塑料袋能更好的儲存)，存放場地應為堅硬的水泥混凝土或瀝青混凝土地面，并遠離易燃物品及高氧化度物料。傳統的道路養護方式受氣溫和雨雪及修補數量等客觀因素限制，對一些道路病害不能快速、及時地修補，引起了道路病害的擴大，增加了養護的負擔
冷拌瀝青混合料的特性： 冷拌瀝青混合料維修技術是瀝青路面維修的一大工藝性革命，它克服了熱拌瀝青混合料在修補瀝青路面的過程中受季節、天氣、溫度的限制，以及在修補現場進行瀝青加熱所造成的環境污染等弊端。冷拌瀝青混合料具有如下主要特征： 適用于任何天氣和環境 它的適用溫度為-30℃~50℃(環境溫度)，可以在雨雪潮濕的惡劣條件下及時修補瀝青路面坑槽。 適用面廣 可以廣泛用于道路、橋梁路面、停車場、機場跑道的修補，還可以用于在春、冬季環境條件下的二級公路及以下路面的表處。 施工過程操作簡便 路面維修過程無需專門的設備，也無需專門的技術，只需將待補的坑槽清理干凈放入瀝青混合料，用平板振動夯或通過汽車車輪壓實即可開放交通。 修補質量好 可根據需要將各種不同的改性瀝青制成冷拌瀝青，改性冷拌瀝青混合料具有極強的抗老化性能，修補的瀝青路面的坑槽及冷補瀝青混合料表處的路面的壽命在10年以上，并且不易產生龜裂等病害。 養護成本低 由于瀝青混合料的制作可以在常溫下進行集中生產拌和，不需要對集料進行加熱，可節省大量的能源，加上不受天氣、坑槽大小及數量的影響，可以根據實際用量隨取隨用，能及時對咱面進行修補，使路面經常保持平整，保證公路的暢通，能減少路面的修補次數和工作量。剩余材料還可以繼續使用，不會造成浪費。 綠色環保及社會效益顯著 冷拌瀝青混合料的生產和使用不會產生瀝青黑煙和廢料，不會造成環境污染，有利于環境保護，更不會對生產工人的健康產生影響。
你好，冷拌瀝青混合料穩定性差，成型時間長，所以用于小面積填補。加入冷拌劑使瀝青稀釋。改性瀝青混合料比普通瀝青混合料，通俗的說，其穩定度要更優于普通瀝青混合料。改性瀝青更粘，抗高低溫性更強。可以適應更人性化配比的瀝青混凝土的要求。其優點主要體現在：抗車轍能力，抗裂，抗滑，抗水等。
1、適用于任何天氣和環境 瀝青冷補材料適用的環境溫度范圍寬，可在-20℃至50℃之間使用。 2、施工簡單使用瀝青冷補材料，修補時無需粘層油。備料可隨用隨取，不需要重型施工機械，可根據路面的不同修補情況采用壓路機壓實，沖擊壓實，人工壓實。3、質量極佳瀝青冷補材料具有極強的抗老化和粘結性能。修補后的坑槽不易產生脫落，龜裂等不良現象，不需重復修補。4、容易保存瀝青冷補材料常溫下可露天存放兩年以上，袋裝密封成品存放時間可更長。5、生產簡單瀝青冷補材料生產工藝簡單，可直接利用傳統的熱瀝青攪拌設備在當地生產。 6、便利交通用瀝青冷補料修補的區域無需封閉交通，可立即通車，能大大緩解因道路修補施工而造成的交通壓力。7、綠色環保瀝青冷補材料生產和使用不會產生粉塵和黑煙，且成品不溶于水。因而不會污染大氣和地下水，有利于環境保護。8、用途廣泛瀝青冷補材料與瀝青混凝土，水泥混凝土，金屬表面，木面等不同基質的材料均有良好的粘結力，可廣泛用于各種路面的修補與養護。9、修補成本低使用瀝青冷補料施工，不受天氣和坑槽大小及數量的限制，修補及時，可避免坑槽擴大，節省修補材料，且修補時無需加熱或攪拌，根據實際用量隨時取用，剩余材料可在下次修補中繼續使用，不會造成材料浪費，真正地100％利用。10、社會效益顯著使用瀝青冷補材料能及時修補路面，保持路面常新，保證道路暢通、減少路面重修次數，延長道路壽命。
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瀝青混合料是由礦料與瀝青結合料拌和而成的混合料的總稱。按材料組成及結構分為連續級配、間斷級配混合料，按礦料級配組成及空隙率大小分為密級配、半開級配、開級配混合料。按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式（公稱最大粒徑等于或大于3
來自瀝青碎石混合料an與瀝青混凝土混合料有啥不同？2016-11-20 -
在道路養護工程中，相對于傳統的熱態高溫修補概念而言，對于采用常溫或低溫冷態的修補，即為冷補。其冷態修補用的材料即為冷補材料，英文：C01d ??Patch。具體講，瀝青冷補材料是指沒有加熱的礦料(骨料)與稀釋的瀝青經過拌
來自請問ogfc瀝青混合料是什么？2017-06-03 -
瀝青混合料是一種復合材料，主要由瀝青、粗骨料、細骨料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素；由這些不同質量和數量的材料混合形成不同的結構，并具有不同的力學性質。
來自請問什么是瀝青混合料2017-03-14 -
常溫瀝青混合料是指用大孔隙的瀝青混合料鋪筑、能迅速從其內部排走路表雨水、具有抗滑、抗車轍及降噪的優良品性。設計空隙率大于18%，具有較強的結構排水能力，主要目的是使路面在高速行車條件下，雨水可以極速地通過混合料內部的大的
來自請問什么是常溫瀝青混合料？2017-07-28 -
這個瀝青混合料的疲勞試驗好像還真沒有明確的規范的，用UTM做疲勞試驗的時候，試件的尺寸就按彎曲試驗的尺寸取，以應力作為指標時就以試件破壞為判斷，以應變為指標時就以50%變形時為判斷。
來自瀝青及瀝青混合料試驗規程哪位有？2015-07-10
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