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建筑紅線，也稱“建筑控制線”，指城市規劃管理中，控制城市道路兩側沿街建筑物或構筑物(如外墻、臺階等)靠臨街面的界線。任何臨街建筑物或構筑物不得超過建筑紅線。建筑紅線一般由道路紅線和建筑控制線組成。道路紅線是城市道路(含居住區級道路)用地的規劃控制線；建筑控制線是建筑物基底位置的控制線。基底與道路鄰近一側，一般以道路紅線為建筑控制線。(如果因城市規劃需要，主管部門可在道路線以外另訂建筑控制線，一般稱后退道路紅線。)
建筑紅線是規定建筑物應距離城市道路或用地紅線的程度，一般多層退讓至少5m，高層退讓至少10M。
從建設部門獲悉，今后，沿道路兩側新建、擴建、改建的建筑物應當按照規定后退道路紅線。按照要求，今后，沿城市快速路的各類建筑，后退距離至少20米；沿城市主、次干路的各類建筑，后退距離至少15米；沿城市支路的各類建筑，后退距離至少10米；沿建制鎮主要道路的各類建筑，后退距離至少8米；沿建制鎮一般道路的各類建筑，后退距離至少5米；在道路交叉口的建筑，其后退距離還應當滿足道路交通安全視距要求。
此外，因城市規劃調整導致道路紅線變更，使道路紅線兩側規劃建筑物退讓距離難以滿足有關要求的，城市規劃行政主管部門可適當調整退讓距離。
1 除建設用地范圍內連接市政管網的管線以外，建筑物正投影外緣不 得逾越用地退后紅線。
2 在有城市設計要求的重要商業街區底層設置連續騎樓空間的商業建 筑，在滿足交通要求前提下可零退線。
3 建筑物獨立地下室外墻面的退后紅線距離，應滿足消防、地下管線 布置、人防疏散、基坑支護和基礎施工等技術要求的前提。
4 沿軌道交通線兩側新建的建筑應符合軌道交通線建設的相關規定和 要求。
臨街建筑應按以下標準在道路紅線的基礎上退讓：
臨支道后退不小于1.5米；臨次干道后退不小于3米；臨主干道后退不小于5米。
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