地下車位價格是怎么計算出來的？每平方米的車位憑什么比每平方米的房價還要貴？請有關部門制定一下商品房和經濟適用房的停車費規定?！?月20日，由市建委、市工商局聯合起草的《現房買賣合同》和《地下停車位預售合同示范文本》網上征求意見結束。其中有233位網民對《地下停車位預售合同示范文本》發表了意見。市建委和市工商局則表示，他們將盡快整理征求意見，進一步完善合同，爭取在6月底前將合同定稿正式公布并推行。據建設部調查，全國停車位缺口平均在60％以上，所以，小區停車位是否充足，也成了購房人選房的一個指標。南山／攝爭論焦點相差一倍地下車位憑什么比房子貴中原地產(裝修'>北京)總經理李文杰告訴記者?地下車位的造價一般都比房子要貴?就住宅而言?大概要貴25％到30％。綜合核算后，即便地下車位賣到15萬元／個，開發商的利潤也不高。這也是開發商不愿按1比1建地下車位的原因之一。據了解，北京商品房目前的均價為6232元／平方米，地下車位售價大約為12萬元／個，如果以港式算法那就約是房價的19倍；如果以每平方米相比，按照每個車位占地10平方米計算，那就約是房價的2倍；管理費約為100元／個／月；租金在400元－600元／月／個，是房價的6％－9％。但房產銷售商卻認為，10平方米是實際占地面積，按建筑面積計算的話，每個車位可能在35平方米，這樣的話，每平方米的車位是要比每平方米的房價便宜。車位單賣不買房能否買地下車位知名人士王海告訴記者，如果地下車位建筑面積未分攤，且開發商單獨取得車庫產權的，則開發商可以對購房人出售產權，但地下車庫只能預售給本小區范圍內的商品房預購人。王海同時提醒消費者，《北京市城市房屋管理辦法》第13條規定：“按照國家和本市規定可以單獨轉讓的地下停車庫等附屬建筑物、構筑物不隨同轉讓的，應當在房地產轉讓合同中載明；沒有載明的，視為一并轉讓。”也就是說，在房屋買賣合同中，開發商必須申明該小區里的地下車位的產權屬于單獨轉讓，不隨房子一起賣。如果沒有類似的文字說明，地下車位也應當歸業主按份共有，其收益也應歸業主。一女二嫁公攤的車位不應該出售如果地下車位面積已作為公攤面積被小區業主分攤了，那么開發商就無權出售。這類的地下車位辦不了產權證，屬全體小區業主所有，嚴格地說屬于小區的配套設施，可以由小區業委會委托物業公司出租給業主使用，出租收益扣除必要的管理成本后歸入小區維修資金。沒有分攤的地下面積是不是都可以賣呢？當然不是。有的地下車位屬于人防工程，而人防工程是國家強制配套，禁止開發商銷售。根據《中華人民共和國人民防空法》第五條規定：“人民防空工程平時由投資者使用管理，收益歸投資者所有?！遍_發商的投資已經隨著土地使用權的轉移而自動轉移給了全體業主，所以利用人防工程改建的車庫收益歸全體業主共有。還有一種非常嚴重的現象是在規劃許可證上沒有載明的，開發商為了謀取利益用建筑物的地下空間而改造成的停車位(庫)，這種停車位沒有計算在建筑物的建筑面積之內，也無法取得產權證。開發商和物業公司也無權擅自處理這些車位(庫)，它們也應該屬于全體業主的共有財產。依據不足買了車位為啥還收管理費李文杰解釋，這就像買了房子要交物業費一樣，地下車位在使用過程中要進行維護和清潔，所以會產生一定的費用，具體這個管理費的收取依據，目前國家還沒有明確規定。大成律師事務所吳建中律師認為，這類收費應當適用物業管理費確定的一般原則?即前期物業管理期間由開發建設單位與物業公司商定?業主大會召開后由業主大會確定。僅一成能出售如何保證車位買得合法無論地上車位(庫)還是地下車位(庫)，是否可銷售的惟一標準是能否辦理產權證(或有無預售許可證)。根據《北京市關于室內機動車停車位銷售、測繪、產權登記的有關通知》，產權證可以單獨核發也可以和購買商品房合同合并核發房屋所有權證。李文杰還透露?其實北京很多地下車位是不能出售的，能出售的比例應該不會超過10％。產權問題不清地下車位到底能不能出售針對大部分市民在留言中提出“地下車位不能出售”的意見，著名地產律師秦兵認為，地下車位肯定是要出售的！如果不賣，就等于車位的所有權還在開發商手中，但開發商是法人，而法人可能會出現破產、倒閉等情況，到那時候，業主會連使用的權利都得不到保障。秦兵說：“根據目前的規定，因為土地所有權是公共的，所以地上車位只能出租。但地下車位必須銷售，而且只能賣給業主個人。”吳建中律師也認為，造成大家對價格問題關注的原因主要是產權問題沒有解決好，應當把注意力集中到解決車位的權屬問題上來。(信報記者蔡雪婧)律師點評車位預售合同質量有待提高地產行業著名律師秦兵對地下車位合同進行了點評。他認為這個合同“質量一般”，許多應該明細的地方沒有明細，與不內行的消費者相比較，留給開發商的余地太大，“這不是雙方博弈的結果，是中間方經過權衡后的一種妥協?！鼻乇J為，如果把示范合同比作一個產品，那么，其“生產者”就是行政主管機構。地下車位預售，一個人盡皆知的“行規”是，發展商拿消費者的錢來蓋。那么，地下車位的期貨屬性是誰決定的？是誰決定消費者要一次付清全部款項，然后開發商再來建設的呢？是合同！開發商的優勢就來源于合同；而其合同優勢又是怎么取得的呢？就是示范合同！像手機、電視、服裝這樣的物質產品，如果出現質量問題，其生產者必須承擔責任。但無論示范合同這種制度產品的質量有多差，其生產者都不必對此承擔任何責任?！耙虼?，合同的質量是一個需要得到解決的根本問題?！鼻乇f：“當然，政府不斷推出示范合同新版本的主要目的，是為了加強對開發商的監管，加大對消費者權益保護的力度。但是，合同質量還有待于提高。”(信報記者革繼勝)新聞鏈接地下車位買賣合同存在法律真空《中國青年報》6月16日發表題為《北京地下車位買賣合同引爭議》一文，文中指出“地下室產權存在法律真空”。中國人民大學法學院房地產法專家周珂認為，地下室產權問題現在處于法律真空地帶。“我國目前還沒有完整的物權法，只是民法通則中有一些原則性的規定，以前建設部也在一些部門規章中涉及相當于建筑物區分所有權的問題，但是對地下車位沒有作出專門的規定?！敝茜嬲f，現在我國城市地下室的建造依據主要是《人民防空法》，但它不涉及產權問題。他認為，如果地下車位已經包括在購房人的房款中，而其他人對地下車位的產權沒有任何投入，從物權法的角度，應當可以認定由購房者擁有。周珂認為，把地下設施和建筑物的主體部分分開是不妥當的，因為不當地使用樓面、樓頂、地下設施，都會對整個樓造成影響，從而影響到業主的利益。