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減速機(jī)的第一級為錐盤摩擦傳動,當(dāng)兩摩擦輪中心距改變時,減速比隨之改變,實現(xiàn)無級調(diào)速。
因為是摩擦傳動,所以載荷改變時減速比不恒定。
無級變速機(jī)主要由壓緊的主動裝置、摩擦傳動機(jī)構(gòu)、調(diào)速控制機(jī)構(gòu)組成。帶錐度的主動輪和壓盤被一組碟形彈簧壓緊,輸入軸與主動輪用鍵聯(lián)接,而組成壓緊的主動裝置。一組帶錐度的行星摩擦輪內(nèi)側(cè)夾在壓緊的主動輪和壓盤之間,外側(cè)夾在帶錐度的固定環(huán)和調(diào)速凸輪之間,而組成摩擦副;當(dāng)壓緊的主動裝置運轉(zhuǎn)時,摩擦輪就做純滾動,由于固定環(huán)和調(diào)速凸輪不動,因此,摩擦輪在自轉(zhuǎn)的同時作公轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn),通過行星摩擦輪的中心軸及滑塊軸承而帶動行星架轉(zhuǎn)動。
在輸入軸上裝有一個錯位180°的雙偏心套,在偏心套上裝有兩個稱為轉(zhuǎn)臂的滾柱軸承,形成H機(jī)構(gòu)、兩個擺線輪的中心孔即為偏心套上轉(zhuǎn)臂軸承的滾道,并由擺線輪與針齒輪上一組環(huán)形排列的針齒相嚙合,以組成齒差為一齒的內(nèi)嚙合減速機(jī)構(gòu),
原理:
摩擦式機(jī)械無級變速器主要由壓緊的主動裝置、摩擦傳動機(jī)構(gòu)、調(diào)速控制 機(jī)構(gòu)組成。帶錐度的主動輪和壓盤被一組碟形彈簧壓緊,輸入軸與主動輪用鍵聯(lián)接,而組成 壓緊的主動裝置。一組帶錐度的行星摩擦輪內(nèi)側(cè)夾在壓緊的主動輪和壓盤之間,外側(cè)夾在帶 錐度的固定環(huán)和調(diào)速凸輪之間,而組成摩擦副;當(dāng)壓緊的主動裝置運轉(zhuǎn)時,摩擦輪就做純滾 動,由于固定環(huán)和調(diào)速凸輪不動。
轉(zhuǎn)動手輪帶動調(diào)速凸輪改變角向位置的同時,調(diào)速凸輪的端面曲線經(jīng)平面彈子夾和固定凸輪的端面曲線作用,使調(diào)速凸輪產(chǎn)生軸向移動,從而均勻改變調(diào)速凸輪和固定環(huán)之間的間隔,使錐度行星摩擦輪產(chǎn)生徑向移動。最后均勻地改變了行星摩擦輪與主動輪、壓盤及固定環(huán)、調(diào)速凸輪摩擦處的工作半徑,實現(xiàn)穩(wěn)定的無級變速。
無級變速減速機(jī)原理: 減速機(jī)的第一級為錐盤摩擦傳動,當(dāng)兩摩擦輪中心距改變時,減速比隨之改變,實現(xiàn)無級調(diào)速。因為是摩擦傳動,所以載荷改變時減速比不恒定。
無級變速機(jī)傳動變速原理:
MB系列行星摩擦式機(jī)械無級變速器主要由壓緊的主動裝置、摩擦傳動機(jī)構(gòu)、調(diào)速控制機(jī)構(gòu)組成。帶錐度的主動輪和壓盤被一組碟形彈簧壓緊,輸入軸與主動輪用鍵聯(lián)接,而組成壓緊的主動裝置。一組帶錐度的行星摩擦輪內(nèi)側(cè)夾在壓緊的主動輪和壓盤之間,外側(cè)夾在帶錐度的固定環(huán)和調(diào)速凸輪之間,而組成摩擦副;當(dāng)壓緊的主動裝置運轉(zhuǎn)時,摩擦輪就做純滾動,由于固定環(huán)和調(diào)速凸輪不動,因此,摩擦輪在自轉(zhuǎn)的同時作公轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn),通過行星摩擦輪的中心軸及滑塊軸承而帶動行星架轉(zhuǎn)動。
轉(zhuǎn)動手輪帶動調(diào)速凸輪改變角向位置的同時,調(diào)速凸輪的端面曲線經(jīng)平面彈子夾和固定凸輪的端面曲線作用,使調(diào)速凸輪產(chǎn)生軸向移動,從而均勻改變調(diào)速凸輪和固定環(huán)之間的間隔,使錐度行星摩擦輪產(chǎn)生徑向移動。最后均勻地改變了行星摩擦輪與主動輪、壓盤及固定環(huán)、調(diào)速凸輪摩擦處的工作半徑,實現(xiàn)穩(wěn)定的無級變速。