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這個沒有多復雜 但敘述起來不好講 簡單的說 他就是一個柱塞泵 柱塞上移 當柱塞將回油孔堵住以后 柱塞就開始給油加壓 當這個壓力達到噴油器的啟發壓力時 噴油器針閥上移 開始噴油
1、吸油和壓油過程
噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往復運動來完成。當柱塞位于下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。
當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時間內，由于柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。
柱塞套上的進油孔被柱塞上端面完全擋住的時刻稱為理論供油始點。
柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。
柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。
從上述的吸油和壓油過程可見，在柱塞向上運動的整個過程中，只是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。
2、油量調節
為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在最大供油量(全負荷)到零供油量(停車)的范圍內進行調節。
供油量的調節是通過齒桿、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。
當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。
柱塞對于不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等于零。
因此，當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。
改變柱塞上斜邊的位置，就可得到其它的調節方法。下圖所示為三種油量調節方法的柱塞斜邊形狀。
(a)為上述的供油終點調節法。適宜應用在轉速不變的柴油機上，也應用在船用增壓柴油機上。
(b)為供應始點調節法。由于螺旋斜邊向上傾斜，轉動柱塞調節油量時，供油始點改變而供油終點不變。這種調節方法曾認為適用于直接帶動螺旋槳的柴油機上，因為按推進特性運行時，負荷隨轉速而增加，噴油提前角也應增大。但是實際上在低負荷工作時不利，所以在增壓比較高的船用柴油機已很少應用，仍希望采用第一種調節供油終點的方法。
(c)為供油始點和供油終點同時改變的方法。這種柱塞是通過適當的后移始點和提前終點來滿足減小噴油量要求的，所以它能控制整個燃燒過程，不論在低、高負荷時均在止上點附近進行。這種調節方法適用于高增壓和轉速與負荷均變化的船用柴油機上。
在噴油泵油量調節機構中，除了上述的齒桿式油量控制機構之外，還有-種撥叉式油量控制機構。在柱塞下端有一個調節臂，調節臂的球頭一端置于調節叉的槽內，調節叉是用鎖緊螺釘固定在拉桿上，移動拉桿，調節叉就帶動柱塞旋轉，從而達到改變供油量的目的。它的優點是加工簡單，易于修理，油泵外形尺寸小，我國2號系列泵就采用這種控制機構。
在上述噴油泵中，最關鍵的零件是柱塞。柱塞的結構形式很多，但其基本結構如圖:
柱塞上的斜槽(控油邊)形狀有螺旋線型(b和d)和直線型(a和c)。直線型斜槽的柱塞通過中心孔回油，具有加工簡單等優點，我國2號系列泵就采用這種形式的柱塞。
柱塞上的螺旋槽或直線斜槽，按其傾斜方向，可分為右旋(c和d)和左旋(a和b)。螺旋槽方向可用左右手法則判定。螺旋槽的旋向與控制齒桿的移動方向或布置有關。右旋向的螺旋槽，向左轉動時供油量減少，因此應用在整體泵右側安裝調速器的噴油泵中。而左側安裝調速器的噴油泵用左旋螺旋槽。
當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時間內，由于柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器
你好，柴油機的工作原理 柴油發動機是一種壓燃式發動機，壓燃式發動機吸入氣缸的是純凈的空氣，并被壓縮到很高的溫度，柴油經噴射裝置以高壓噴入氣缸并與高溫空氣混合著火燃燒，對外作功，從而將化學能轉變為機械能。柴油發動機的優點是：燃油消耗低，較低的有害廢氣排放。柴油發動機有四沖程也有二沖程的，汽車使用的柴油機多為四沖程。 柴油機工作循環(四沖程) 第一沖程 活塞由上死點向下運動，將空氣經打開的進氣門吸入氣缸，故而稱之為進氣沖程； 第二沖程 活塞由下死點向上運動，進、排氣門關閉，氣缸內的空氣以14：1—24：1的壓縮比被壓縮，空氣升溫至800℃，在壓縮行程結束時，噴油器以接近1500巴的壓力將柴油噴入氣缸。該沖程稱之為壓縮沖程。 第三沖程 在一定的發火延遲后，霧化的燃油與空氣混合自行發火燃燒，氣缸內空氣壓力迅速升高，推動活塞下行對外作功。該沖程稱之為作功沖程。 第四沖程 活塞向上運動，排氣門打開，燃燒的廢氣被子排出氣缸。該沖程稱之為排氣沖程。希望我的回答能幫助你。
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差別如下： 1、螺桿泵是容積式轉子泵，它是依靠由螺桿和襯套形成的密封腔的容積變化來吸入和排出液體的。螺桿泵按螺桿數目分為單螺桿泵、雙、三和五螺桿泵。 2、游梁式抽油機的特點是流量平穩、壓力脈動小、有自吸能力
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家用小型柴油取暖爐價格在：450元到800元之間； ①復合式供暖：集輻射與擴散于一身，內部為高效能鋁合金散熱翼板，反輻射能力強、反輻射面積大并且集中； ②采用鹵素管發熱、升溫速度快、1秒立即升溫；
來自家用小型柴油取暖爐大約是什么價？2016-11-26 -
通過油料與機器的摩擦原理榨油。 一般為螺旋式榨油機，主要由料斗、螺旋榨桿、榨膛和操作面板四部分構成。首先將經過篩選處理好的油料（需熱榨油料應先加熱）加入料斗，然后啟動榨油機，油料即可進入榨膛。油料通過螺旋式榨桿旋轉推動
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噴泉的形成是水泵。 將音樂的節奏和強度轉變為控制信號，此信號再控制一個電壓控制器件，電源經過這個電壓控制器件后，輸出電壓也隨音樂的變化而改變，然后控制水泵電機1,單片機的控制電流跟相關處理 ；2,一個變頻電機和調壓泵，改
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1.首先是壓力差.水壺內的水的壓力+內部空氣的壓力>外面大氣的壓力,所以水會流出. 2.流速與截面積的關系.如果沒有水壺的那些小空,直接把水從里面倒出來(類似從茶杯往外倒水),效果不是那樣的. 根據從同
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