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怠速控制閥裝在節汽門旁通空氣孔上，由怠速控制器依據點火信號，在引擎轉速低于750RPM時，即使怠速控制閥動作，以提升引擎轉速， 在引擎轉速超過1050RPM后,則停止動作。在配備冷氣系統的車種，又將此控制閥稱為怠速提速閥后因冷氣壓縮機動作后，產生引擎負載，使引擎怠速降低，而怠速控制閥隨之動作，以維持怠速的穩定性。
怠速控制閥由點火開關供電，只要點火開關轉至ON位置，怠速控制閥即通電，發動機電腦控制其電路搭鐵。當發動機的工作參數偏離正常值時，便使用該閥來調整怠速轉速。怠速轉速是通過控制旁通節氣門體的空氣量來調整的。發動機起動后，怠速控制閥開啟一段時間進氣量增加，使發動機怠速轉速提高約150r/min-300r/min。當發動機冷卻液溫度較低時，怠速控制閥開啟，以獲得適當的快怠速。發動機電腦根據不同的冷卻液溫度，通過改變傳到怠速控制閥的信號強度來控制怠速控制閥柱塞的位置。
步進電機式怠速控制閥是世界上目前應用最多的一種怠速控制裝置。用于汽車電噴系統旁通空氣通道的開度，從而調節旁通氣量，使發動機轉速達到所要求的目標值。結構原理：由永久磁鐵構成的轉子，激磁線圈構成的定子和把旋轉運動轉換成直線運動的進給絲桿及閥門等部分組成。它利用系統供給的步進信號進行轉換控制，使轉子可以正轉，也可以反轉，從而使閥芯(絲桿)進行伸縮運動以達到調節旁通空氣道截面的目的，從而穩定怠速，并達到理想的怠速轉速。
怠速控制閥裝在節氣門旁通空氣孔上，由怠速控制器依據點火信號，在引擎轉速低于750RPM時，及時使怠速控制閥動作，以提升引擎轉速， 在引擎轉速超過1050RPM后，則停止動作。在配備冷氣系統的車種，又將此控制閥稱為怠速提速閥后因冷氣壓縮機動作后，產生引擎負載，使引擎怠速降低，而怠速控制閥隨之動作，以維持怠速的穩定性。
由電腦控制步進電機控制怠速當發動機的工作參數偏離正常值時，便使用該閥來調整怠速轉速。怠速轉速是通過控制旁通節氣門體的空氣量來調整的。發動機起動后，怠速控制閥開啟一段時間進氣量增加，使發動機怠速轉速提高約150r/min-300r/min。當發動機冷卻液溫度較低時，怠速控制閥開啟，以獲得適當的快怠速。發動機電腦根據不同的冷卻液溫度，通過改變傳到怠速控制閥的信號強度來控制怠速控制閥柱塞的位置。電控的比較精確·
5.4.1怠速控制的功用
汽車發動機的怠速工況是指節氣門踏板完全放開，對外無功率輸出，且能保持最低穩定轉速，維持發動機不熄火的穩定運轉工況。此時，節氣門全閉，空氣通過節氣門縫隙及旁通節氣門的息速調節通道進入發動機，由空氣流量計(或進氣歧管壓力傳感器)檢測進氣量，并根據轉速及其他修正信號控制噴油量，保證發動機的怠速運轉。怠速控制裝置的功用就是在發動機內部阻力矩不斷變化的情況下，由ECU自動維持發動機以穩定息速運轉。當汽車實施制動減速、臨時停車及起動時，發動機均在怠速工況下工作。怠速轉速過高，將使怠速工況燃料消耗增加，造成不必要的浪費，尤其是長期在城市道路上行駛的汽車，由于頻繁的減速、停車、起步，約有30%的燃料消耗在怠速階段，因此應盡可能地降低怠速轉速。而怠速轉速過低，負載或阻力稍有變化將導致發動機運轉不穩甚至熄火。現代轎車空調系統、自動變速器、動力轉向系統的使用及電氣負荷的增加、冷車起動運轉等均是導致發動機怠速不穩定的因素。且汽車排放污染物HC和co主要是在怠速階段形成的，怠速越低，排放污染越嚴重。因此必須嚴格并精確控制怠速轉速，現代轎車一般均將發動機怠速轉速控制在800r/min左右。
5.4.2怠速控制原理
怠速控制的目的是在保證發動機排放要求及穩定運轉的前提下，盡量使發動機保持最低穩定轉速，以降低怠速時的燃油消耗。現代轎車的怠速多采用反饋控制方式，ECU根據各種傳感器的輸入信號所決定的目標轉速與發動機的實際轉速進行比較，確定對應于目標轉速的進氣量，然后驅動控制進氣量的執行機構怠速控制閥(ISCV)。其控制原理如圖5.12所示。
當節氣門完全關閉時，節氣門位置傳感器內的怠速觸點閉合并將信號輸送給ECU，ECU即感知為怠速工況。如果此時輸送到ECU的發動機的轉速信號超出怠速轉速范圍，ECU會發出調整信號給怠速控制閥，減小控制閥的開度，進氣量減少，發動機轉速降低；反之，則增加控制閥的開度，提高發動機的轉速。這樣，ECU通過車速傳感器信號形成對怠速的反饋控制，使發動機保持在正常的怠速轉速范圍內。
當發動機溫度較低或工況發生變化，由ECU控制的怠速系統將各種信號輸送到ECU的邏輯電路進行運算，在比較電路中與基準信號對比，然后輸出修正補償信號，驅動怠速控制閥增加適當的開度，適當提高怠速，防止怠速不穩或熄火。一般在空調開啟、動力轉向或自動變速器工作時，怠速將自動提高100r/min。
目前，現代轎車廣泛采用的是節氣門旁通空氣量步進電動機式怠速控制系統。該系統主要由步進電動機式怠速控制閥、各種傳感器及ECU組成，其中怠速控制的關鍵部件就是步進電動機式怠速控制閥。
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標冠閥門推舉 最常見得就是 100X遙控浮球閥 200X可調式減壓閥 300X緩閉式止回閥 400X 限流止回閥 500X安全泄壓閥 600X電動浮球閥 比較不常見的 800X 壓差控制閥 以上是最常見的水力控制閥 還有
來自水力控制閥型號是什么2015-06-09 -
控制閥(Control valve)由兩個主要的組合件構成:閥體組合件和執行機構組合件(或執行機構系統)，分為四大系列:單座系列控制閥、雙座系列控制閥、套筒系列控制閥和自力式系列控制閥。四種類型閥門的變種可導致許許多多不
來自控制閥原理是什么2015-06-03 -
一般情況下，常閉型旁通壓差控制閥用于燃油、燃氣熱源供、回水管，中央空調的分、集水器之間，作為一次測定流量，二次側變流量系統的旁通安裝，可有效保護燃油、燃氣機組不會因流量過小導致的溫度過高而損壞，可有效的保護冷水機組因流量
來自電動旁通壓差控制閥有什么作用？2017-10-03 -
利用水力控制原理，通過不同的構造達到多用途控制目的的閥門總稱 （ 1 ）工程式中應用的水力控制閥是經過制造廠檢驗合格，各種標識齊全，技術資料符合要求的產品。 （ 2 ）根據功能要求，選擇閥門種類，再根據管道輸送
來自水利控制閥有什么樣的作用2015-05-26 -
你好在工作原理上,流量控制閥是利用閥芯在閥體內的相對運動來控制閥口的通斷及開口量的大小,以實現壓力、流量和方向控制。流量控制閥工作時,所有閥的閥口大小,，閥進、出油口間的壓差，以及通過閥的流量之間的關系，都符合孔口流量公
來自什么是流量控制閥？有哪些作用呢？2017-04-05
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