銹鋼復合板金屬材料屬于種功能材料家標準GB/T8165-1997《銹鋼復合鋼板鋼帶》碳素鋼低合金鋼基材
銹鋼表材通特殊工藝加工體進行熱加工、變形加工、焊接等面加工同具兩種材料特性:抗腐蝕、強度高、導熱性、功能、價格低等優點應用面廣泛銹鋼表面經噴砂、酸洗、拉絲等狀態、美觀亮麗復合板焊接工藝同焊接工藝差別即碳鋼部用碳鋼焊條銹鋼部用銹鋼焊條銹鋼碳鋼間用渡焊條焊接復合板截面抗剪切強度達400Mp其優良性能某些行業替代銹鋼板使用
復合板一般分為:金屬復合板,木材復合板,彩鋼復合板,巖棉復合板等等,是指在一層金屬板上覆以另外一種金屬板,以達到在不降低使用效果(防腐性能、機械強度等)的前提下節約資源、降低成本的效果。復合方法通常有爆炸復合法,爆炸軋制復合、軋制復合等。復合材料可分為復合板、復合管、復合棒等。主要應用在防腐、壓力容器制造,電建、石化、醫藥、輕工、汽車等行業。
金屬復合材料應用趨勢
金屬復合材料技術可以發揮組元材料各自的優勢,實現各組元材料資源的最優配置,節約貴重金屬材料,實現單一金屬不能滿足的性能要求, 它既可以替代進口并填補國內空白,又具有廣闊應用范圍,具有很好的經濟效益和社會效益,容易獲得方方面面的扶持和幫助。如發展不銹鋼復合材料就一直是國家發改委、科技部積極支持、倡導的高科技項目。
由于異質金屬復合材料的性能功能化和較低的成本及應用范圍廣泛,提高了傳統金屬復合材料的發展潛力。隨著國家環保產業政策實施力度的加強,稀有金屬復合材料在電力煙氣脫硫設備的應用持續增長,同時化工行業的投資國產化程度大大加快,也為稀有金屬材料的發展提供了良好發展機遇。
國家產業政策的支持、較高的技術壁壘、產業升級的需求拉動為行業的發展提供了廣闊空間。金屬復合板是在一層金屬上覆以另外一種金屬的板子,已達到在不降低使用效果(防腐性能、機械強度等)的前提下節約資源、降低成本的效果。
常見的復合板材質如下:
卡伏拉
卡伏拉是聚對-亞苯基對苯二甲酰胺,是用作結構材料的高分子復合材料.它們大多用于商用飛機上.它質量小、強度高,把鋁合金的抗張強度和單位質量抗張強度都定為1.0,卡伏拉分別是5.4和10.0,而冷拉鋼分別只有5.0和1.7.
玻璃鋼
最早的復合材料.用作高壓容器(儲存氧氣、氫氣等高壓氣體的鋼瓶)的玻璃鋼是由玻璃纖維和酚醛樹脂復合制成的.它的應用不僅可以節約大量優質鋼材,而且耐壓程度可達50MPa,灌滿氣體的玻璃鋼瓶從高處滾下,也不會摔破.用玻璃纖維和尼龍復合而成的玻璃鋼,可用來制造海上漁輪螺旋槳,可以節約大量的銅(過去海上漁輪的螺旋槳多數是用銅制成的,每只需銅0.5t左右).用玻璃鋼作車架的全塑自行車,一輛只有7kg重.除發動機等少數部件外,小轎車的車身和內裝飾材料都是由玻璃鋼及其他塑料制成的.汽艇、掃雷艇、救生艇、游艇、賽艇等也已廣泛采用玻璃鋼船身.玻璃鋼也可以用來制作耐腐蝕的閥門、管道、泵、風機、槽車等.
碳纖維
增強塑料碳纖維是用粘膠絲、聚丙烯腈纖維和瀝青絲等為原料,在1000~3000℃下碳化而成的.碳纖維的直徑極細(7μm左右),但強度特別高.碳纖維增強塑料在飛機和航天技術方面的應用越來越廣.在飛機制造上,用它替代鋁合金或鈦合金后,飛機的自重能減輕15%,用同量的燃料,能增加飛行距離10%,上升率增加10%,起飛時的跑道能縮短15%.
燒蝕材料
用玻璃纖維增強酚醛塑料或環氧樹脂制成的復合燒蝕材料,已被應用在宇宙飛船和人造衛星上.當宇宙飛船和人造衛星返回地面時,跟空氣劇烈摩擦,外殼溫度可達5000℃以上.宇宙飛船的外殼使用燒蝕材料后,在高溫、高壓氣流沖刷的條件下,燒蝕材料發生熱解、氣化、升華、熔化、輻射等作用,通過表面材料的損耗而帶走大量熱量,結果只在表面上“剝掉一層皮”,而內部的人、儀器設備、資料卻安全地返回地面.
從字面的意思去理解,復合板材[1] 指的是由兩種或者兩種以上的材料組合而成的板材。實際上,針對與不同材質的板材,復合板材的概念和制作方法也不同。在日常生活中,經常用到的以金屬復合板材、木塑復合板材和玻璃鋼復合板材為主。
實木復合木地板分為三層實木復合地板、多層實木復合地板、新型實木復合地板三種,由于它是由不同樹種的板材交錯層壓而成,因此克服了實木地板單向同性的缺點,干縮濕脹率小,具有較好的尺寸穩定性,并保留了實木地板的自然木紋和舒適的腳感。實木復合地板兼強化復合木地板的穩定性與實木地板的美觀性于一體,而且具有環保優勢,性能價值比較高的新型實木復合地板,應該是木地板行業發展的趨勢。