評(píng)價(jià)方法:1)數(shù)據(jù)平均法:將全部網(wǎng)點(diǎn)測(cè)得的連續(xù)等效A聲級(jí)做算術(shù)平均運(yùn)算,所得到的算術(shù)平均值就代表某一區(qū)域或全市的總噪聲水平。 2)圖示法:即用區(qū)域噪聲污染圖表示。為了便于繪圖,將全市各測(cè)點(diǎn)的測(cè)量結(jié)果以5dB為一等級(jí),劃分為若干等級(jí)(如56-60,61-65,66-70…分別為一個(gè)等級(jí)),然后用不同的顏色或陰影線表示每一等級(jí),繪制在城市區(qū)域的網(wǎng)格上,用于表示城市區(qū)域的噪聲污染分布。
城市環(huán)境噪聲測(cè)量方法 城市環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)包括:城市區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)、城市交通噪聲監(jiān)測(cè)、城市環(huán)境噪聲長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)和城市環(huán)境中擾民噪聲源的調(diào)查測(cè)試等。 基本測(cè)量?jī)x器為精密聲級(jí)計(jì)或普通聲級(jí)計(jì)。儀器使用前應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行校準(zhǔn),檢查電池電壓,測(cè)量后要求復(fù)校一次,前后靈敏度不大于2dB,如有條件,可使用錄音機(jī)、記錄器等。
2 噪聲系數(shù)的測(cè)量方法 2.1.2 增益法局限 增益法是使用較廣,相對(duì)成本較低的方法。使用信號(hào)源與頻譜分析儀即可測(cè)量。測(cè)量的最大的局限性來(lái)自頻譜分析儀的噪聲基底。因?yàn)榈驮鲆妗⑿≡肼曄禂?shù)的被測(cè)件, 其輸出端的Pout(dBm/Hz)會(huì)很小,低于通常的頻譜分析儀的噪底-145dBm/Hz,信號(hào)會(huì)淹沒(méi)在噪聲中,導(dǎo)致無(wú)法測(cè)量。基本上要使用增益法準(zhǔn)確測(cè)量噪聲系數(shù),就要滿足待測(cè)系統(tǒng)的輸出噪聲密度要比頻譜儀的底噪高20dB以上。增益法只用于高增益,大噪聲系數(shù)的測(cè)試。 同時(shí)頻譜分析儀測(cè)試增益,真值和測(cè)試值也有一定的誤差。這是因?yàn)闊嵩肼暪β蔥F=KTB]中,實(shí)際的等效噪聲帶寬和頻譜儀測(cè)試時(shí)使用的信號(hào)帶寬是有偏差的。有些頻譜儀給出的修正,而有些頻譜儀沒(méi)有。如HP公司的頻譜儀使用頻譜儀的分辨帶寬乘上1.2來(lái)計(jì)算,除此之外還要加上2.5dB修正。 2.1.3 增益法可行性分析 2.2 Y因子法 2.2.1 Y因子法概念 Y因子法也稱冷/熱態(tài)噪聲源法。如圖2所示,噪聲源連接到被測(cè)放大器的輸入端,放大器的輸出端連接噪聲接收機(jī)。噪聲源有2種狀態(tài):一種是噪聲源打開(kāi)時(shí)的“熱態(tài)”,噪聲源產(chǎn)生超過(guò)負(fù)載在室溫環(huán)境下所產(chǎn)生的噪聲的電噪聲加到被測(cè)件(這個(gè)電噪聲的量被稱為超噪比);另一種是噪聲源關(guān)閉時(shí)的“冷態(tài)”,相當(dāng)于一個(gè)常溫的“冷源”阻抗連接到被測(cè)件的輸入端。噪聲接收機(jī)分別在兩種狀態(tài)下測(cè)量相應(yīng)的噪聲功率(它們的比值[N熱態(tài)N冷態(tài)]就被稱為Y因子),從而可以計(jì)算出被測(cè)放大器的噪聲系數(shù)。
布點(diǎn):在每?jī)蓚€(gè)交通路口之間的交通線上選擇一個(gè)測(cè)點(diǎn),測(cè)點(diǎn)設(shè)在馬路邊的人行道上,離馬路20cm,距路口的距離應(yīng)大于50m。長(zhǎng)度小于100m的路段,測(cè)點(diǎn)選在路段中間。這樣的點(diǎn)可代表兩個(gè)路口之間的該段道路的交通噪聲。測(cè)量:測(cè)量時(shí)應(yīng)選在無(wú)雨、無(wú)雪的天氣進(jìn)行。測(cè)量時(shí)間同城市區(qū)域環(huán)境噪聲要求一樣,一般在白天正常工作時(shí)間內(nèi)進(jìn)行測(cè)量。每隔5秒記一個(gè)瞬時(shí)A聲級(jí)(慢響應(yīng)),連續(xù)記錄200個(gè)數(shù)據(jù)。測(cè)量的同時(shí)記錄車流量(輛/h)。數(shù)據(jù)處理:測(cè)量結(jié)果一般用統(tǒng)計(jì)噪聲級(jí)和等效連續(xù)A聲級(jí)來(lái)表示。將每個(gè)測(cè)點(diǎn)所測(cè)得的200個(gè)數(shù)據(jù)按從大到小順序排列,第20個(gè)數(shù)據(jù)即為L(zhǎng)10,第100個(gè)數(shù)據(jù)即為L(zhǎng)50,第180個(gè)數(shù)據(jù)即為L(zhǎng)90。經(jīng)驗(yàn)證明城市交通噪聲測(cè)量值基本符合正態(tài)分布,因此,可直接用近似公式計(jì)算等效連續(xù)A聲級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)偏差值。Leq≈L50+d2/60, d = L10 - L90L10、L50和L90是測(cè)量的200個(gè)數(shù)據(jù)按由大到小排列后,第20、第100和第180個(gè)數(shù)對(duì)應(yīng)的聲級(jí)值。評(píng)價(jià)方法:1)數(shù)據(jù)平均法:若要對(duì)全市的交通干線的噪聲進(jìn)行比較和評(píng)價(jià),必須把全市各干線測(cè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的L10、L50、L90、Leq的各自平均值、最大值和準(zhǔn)標(biāo)偏差列出。平均值的計(jì)算公式是:L(平均值)= (∑Lk?lk)/l 2)圖示法:即用噪聲污染圖表示。當(dāng)用噪聲污染圖表示時(shí),評(píng)價(jià)量為L(zhǎng)eq或L10,按5dB一等級(jí),以不同顏色或不同陰影線劃出每段馬路的噪聲值,即得到全市交通噪聲污染分布圖。