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彩色路面全稱彩色瀝青混凝土路面，從原材料說有兩大方面的不同：第一，原材料不同。在普通瀝青路面上使用的是黑色瀝青，在彩色路面用的是彩色瀝青。第二，石料不同。普通原材料使用的是石灰巖等原料，彩色路面的原材料使用的是人造彩色陶粒、天然的彩色石料、淺色石料(可染色)。彩色路面與普通路面的施工工藝區別：唯一的區別是在拌合時間要對拌合樓進行清洗，在攤鋪碾壓時間內，機器上不能粘浮黑瀝青，清洗工作比較重要。
一，什么是彎沉
回彈彎沉指的是路基或路面在規定荷載作用下產生垂直變形，卸載后能恢復的那一部分變形。
回彈彎沉【rebound deflection】指的是路基或路面在規定荷載作用下產生垂直變形，卸載后能恢復的那一部分變形。
路面回彈彎沉量,不僅反映了路基路面結構的整體剛度和強度,而且還與路面的使用狀態存在一定的內在聯系.通常回彈彎沉值越大,路面結構的塑性變形也越大(剛度差),同時抗疲勞性能也差,難以承受重交通量;反之,則路面結構的抗疲勞性能好,并能承受較重的交通量.此外,回彈彎沉還易于測試,因此我國現行的瀝青路面設計方法,采用設計彎沉為路面整體剛度的設計指標.并以標準軸載作用下,路表回彈彎沉值Ls不超過滿足路面使用狀態和設計使用年限要求的路面設計彎沉值Ld作為設計標準.即:Ls小于等于Ld
二，什么是彎沉值
彎沉值就是從整體上反映了路面各層次的整體剛度，路基的剛度一般用回彈模量來反映。如果彎沉值過大，其變形也就越大，路面各層也 就容易破裂。
彎沉值過大，其原因一般與路面各層的材料性質，厚度，整體性(是否結板)，壓實度等有關，還與氣候條件有關，雨季會偏大。
三，如何計算
沉值計算
①現有路面回彈彎沉值：是用杠桿式彎沉儀由標準汽車按前進卸荷法測定的。彎沉值的大小反映了路面的強弱，在相同車輪荷載下，路面的彎沉值愈大，則路面抵抗垂直變形的能力愈弱，反之則強。回彈彎沉值大的路面，在經受了輪載多次重復作用后，即呈現出某種形態的破壞；而回彈彎沉值小的路面，能經受輪載多次重復作用才能達到這種形態的破壞，就是說，在達到相同程度的破壞時，回彈彎沉大小同該路面的使用壽命即輪載累計重復作用次數成反比關系。
②路面設計彎沉值：按照《公路瀝青路面設計規范》(JTJ 014—1997)規定，新建瀝青路面受力計算方法是以設計彎沉值計算路面厚度。路面設計彎沉值是表征路面整體剛變大小的指標，是路面厚度計算的主要依據。路面設計變沉值ld，應根據公路等級Ac，在設計年限內一個車道上累計當量軸次Ne，及面層類型系數As，基層類型系數Ab由公式進行計算。
③路表彎沉值可通過相關式計算。
④路面實測彎沉值ls(0．01mm)應根據標準車型的輪胎接地壓強戶(MPa)，當量圓半徑yu(cm)，理論彎沉系數ac,彎沉綜合修正系數F及土基回彈模量值E0(MPa)計算。
存在問題
(1)原先的柔性路面設計規范容許彎沉的定義為路面在設計使用年限末期的最不利季節在標準軸載作用下容許出現的最大彎沉值，它不能直接作為竣工驗收指標，否則標準偏低，易出現早期破壞。
(2)2013年半剛性基層的瀝青路面彎沉測試多數采用3.6m的貝克曼梁彎沉儀，但很少考慮由荷載車造成的支架下降變形的影響。半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測定時，應采用5.4m的貝克曼梁彎沉儀；對柔性基層或混合結構瀝青路面，可采用長度為3.6m的貝克曼梁彎沉儀測定。(JTG E60-2008)
(3)彎沉測試車的輪壓不足，從而導致回彈彎沉值偏小。
(4)彎沉測試車不稱重或裝載偏位、噸位不足，從而導致軸載與標準軸載偏差過大，而引起彎沉值偏小。 (5)彎沉儀測頭的位置不正確。一般來說，測試時彎沉儀的梁臂不得碰到輪胎，測頭應置于測點上，即輪隙中心前方3～5cm處。
(6)溫度修正不正確，往往僅利用當時的氣溫進行彎沉修正。
(7)代表彎沉測定時間不正確，代表彎沉應在路面竣工后第一年不利季節。
城市瀝青路面設計規范
1、瀝青的壓實度，一般來說要求達到95%；
2、瀝青的厚度，允許偏差為+20--5MM；
3、彎沉，路寬小于9米，2點20M，9-15米的4點20M，大于15M的6點20M。彎沉值不小于設計規定；
4、平整度，魚汛偏差為5MM；
5、寬度，允許偏差范圍為-20MM；
6、中線高程，允許偏差為20-負20MM
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你好，約100元一平米，瀝青路面是指在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經久耐用。因此，瀝青路面是道路建設中一種被最廣泛
來自瀝青路面修復價格大概在多少2017-04-20 -
具體造價如下: 每平方米的價格為149.54*1.2=179.448元路基壓實（壓實度0.95）25cm級配砂粒底基層 ??不熟悉，大概 ??25元/平方20cm水泥穩定砂粒基層（5:95）不熟悉。不熟悉，大概 ??2
來自小區瀝青路面價格貴嗎2016-12-09 -
(1)車轍的處治措施是翻松表面一定深度并清除干凈，灑粘層油用瀝青混合料鋪筑，周圍接茬處烙平。 (2)裂縫的處治措施一般如果是輕微網裂清潔表面后刷油或者小面積噴油封面，如果是基層凍縮、干縮引起的縱橫裂縫則要清
來自請問瀝青路面養護方法有哪些？2016-11-09 -
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來自瀝青路面造價大概是多少2015-06-25 -
目前，新建高速公路路面裂縫已經很少，早期修建的高速公路多一些，主要是溫度裂縫、半剛性基層反射裂縫和基層強度不足引起的網狀裂縫。由于高速公路對瀝青面層要求高，所以，對裂縫的處理必須按高標準進行。對于出現的橫向裂縫，裂縫寬度
來自討教下瀝青路面如何養護2017-04-18
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